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嘉兴城际轨道对接上海踏出实质一步:嘉兴人羡慕昆山已5年,沪嘉轨交梦终有望
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来源:上观新闻 作者:孔令君 2018-08-14 14:54
摘要:嘉兴市委市政府明确将沪嘉城际轨道作为全面接轨上海示范区建设的一号工程,全力加快推进,争取早日开工建设。嘉兴人梦想了很多年的沪嘉城际轨道对接终于踏出实质性一步。

近日,嘉兴市轨道交通投资开发有限公司成立揭牌仪式正式举行,新任嘉兴市委书记不久的张兵出席。这家7月底便已拿到营业执照的公司进入人们视野的同时,另一个与之相关的消息被嘉兴人津津乐道:嘉兴市委市政府明确将沪嘉城际轨道作为全面接轨上海示范区建设的一号工程,全力加快推进,争取早日开工建设。嘉兴人梦想了很多年的沪嘉城际轨道对接终于踏出实质性一步。



嘉兴市铁路建设管理办公室的工作人员陈晖告诉记者,从2016年开始,嘉兴方面便就沪嘉城际轨道工作与上海对接,做前期工作。去年3月,浙江省批复嘉兴市设立“浙江省全面接轨上海示范区”后,这项工作推进力度加大,在上海有关部门的支持下,嘉兴市委托铁四院和上海城规院开展了沪嘉城际轨道对接规划编制工作。今年以来,嘉兴与上海市发改委、交通委、规土局以及金山、松江两区对接交流,各方总体认可、支持嘉兴市提出的建议,认为近期考虑新建嘉兴至松江城际轨道,终点进入上海松江枢纽,延伸进入上海市域铁路网,具有合理性。



虽然此方案还需深化可行性研究,做实项目前期的准备工作,但消息一出,嘉兴已满城风雨。毕竟,从官方到民间,从专家到网友,对沪嘉之间“更进一步”期盼多年。



记者查阅报刊资料,发现早在2003年,便有官员提及“规划中沪嘉城市轻轨交通的连通”,到2005年,类似的字眼也出现在国务院审议并原则通过的《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》中,从那之后,每隔一段时间,便有上海轨道交通可能将与嘉兴逐步连通的新闻。

 

但到2010年10月,沪杭高铁通车,嘉兴到上海的时间缩短为半个小时之后,沪嘉城际轨交的声音暂时消停了——人们对这飞快的高铁很满意,记者曾采访过嘉善县的跨省上班族,每日清晨七点多的嘉善南站站台,总是排队的人群,为了更好的职业发展与收入,他们要往返上海上下班——可到了2013年,上海11号线通到昆山花桥后,不少嘉兴人又不淡定了,本地论坛“羡慕昆山”的帖子层出不穷,记者采访当地领导干部时,“轨交对接上海”也总是绕不开的话题,甚至嘉善县某些楼盘曾出现过虚假广告“地铁一通,就是上海”,数位业内专家曾为此辟谣:两地距离太长,途经地区人口偏少,若要规划地铁,成本高、效率低。



不过,正当人们对沪嘉城际轨道的兴致减弱时,好消息“悄悄”出现了。记者去年便注意到,2017年9月,新修订的《嘉兴市城市总体规划》获国务院批准,其中提及:预留城际轨道“嘉兴—嘉善—枫泾—松江枢纽”线、“上海南站—金山—平湖—海盐”线。今年长三角三省一市主要领导座谈会之后,《长江三角洲一体化发展三年行动计划》中的一段内容也被关切者找到:研究编制《长三角区域城际铁路网规划》……近期着重加强上海至江苏苏州、南通、太仓和浙江嘉兴……等方向的规划对接,并加快推进规划落地。



回顾过往,沪嘉城际轨道对接的实质进展,不过是当下更高质量推进长三角一体化背景下的水到渠成。不过,需要注意的是,近年来一直参与沪嘉城际轨道对接工作的知情者告诉记者,目前的方案更注重沪嘉之间乡镇组团、郊县之间的连接,在功能定位上,与昆山花桥被纳入上海轨交11号线城市公共交通体系有本质的不同。在缺少参考标准的情况下,沪嘉城际轨道还有很长的路要走。



轨道交通对接是沪嘉之间的重头戏。嘉兴市城市发展研究中心秘书长甄延临提醒记者,除此之外,更要关注的是,让更多的接轨成果看得见、摸得着——沪嘉两地的总体规划已充分对接,嘉兴的发展诉求都可以在“上海2035”规划中找到相关内容;更多上海及长三角其他地区的高水平人才来嘉兴创新创业;沪嘉之间医疗、养老、社保、教育资源共享更畅通。

 

编辑邮箱:alexklj@126.com

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:视觉中国 图片编辑:雍凯
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