单位门口新开了条社区巴士线路，弥补了周边市民出行最后一公里的困扰，方便了许多出行的市民。

或许人们不知道，申城社区巴士的出现并不是件新鲜事，其实早在上世纪六十年代，就已经有了首条社区巴士——公交97路。当年为了缓解虹口区北部地区市民出行困难，公交部门开设了仅有8站路的社区巴士。半个多世纪过去了，虽然线路略有调整和延伸，这条社区巴士如今依然在运行。

上世纪五十年代末，上海在市区东北角广中路水电路沿线陆续新建了广中新村、广灵新村、新中新村、商业新村、洛阳新村等数个居民住宅区，从而解决了当时一大批市民的住房困难问题。到了六十年代，这一地区的入住居民已达数十万人。由于当年这一地区属市郊结合部，周边还有大量农田，出行没有公交车，交通出行成了一大难题。公交部门为了解决这一问题，在当时还属宝山县的江湾镇和虹口区的四川北路多伦路之间开设了上海第一条社区巴士公交97路。

记得当时的公交97路设有江湾镇站、江湾电影院站、水电路桥站、广灵四路站、新中新村站、广中路站、虹口游泳池站、多伦路站，是当时运营线路最短的公交车。虽然运营线路短，车辆也在七八辆间，但由于这条社区巴士途径的线路都是居民住宅区，且是当时市郊江湾镇居民出行通往市区的唯一公交车，因而很受市民欢迎。

当年我住在广中路中山北一路附近，对97路公交车有很深的印象。那些年住在97路公交车周边的市民，除了出行上班和去四川北路商业街逛街外，休息天去江湾电影院看电影、去江湾镇买菜也会坐这条社区巴士。

去江湾镇买菜，倒不是因为家附近没有菜场，而是因为当年江湾镇是郊区，农民们每天收割上来的新鲜蔬菜都会到镇上来卖，价格不但便宜，而且还不限量（当年菜场买菜，排一个队只能买二种蔬菜且有份量限制）。所以住在市区的市民，特别是离江湾镇比较近的市民，在休息天一早会赶头班车，提着二只竹篮，左手一只，右手一只，花五分钱车费到江湾镇买菜。

那年我还在上中学，星期天为了让辛苦了一周的父母亲多睡会，“自作主张”地“偷偷”起床，提着竹篮，匆匆出门赶97路公交头班车，帮父母亲去江湾镇买菜。见车子来了，便急忙上了车。那时，公交车不像现在无人售票，售票员见我上车让我买票，我摸摸口袋，不好，居然没带钱，这下我开始慌张了。还没争辩，售票员就认定我是“逃票”，任我怎么解释，售票员都不“放过”我，还把我带到了终点站，有车队人员像“押”犯人似地把我“押”到家里，交给父母，并严厉地教训了我一顿，说下次再犯会怎么样怎么样，吓得我父母忙赔礼道歉，并补上五分钱车费。

要知道，那年头“逃票”是件很严重的事，搞的不好甚至会被抓起来，影响到毕业分配工作。为了尽可能将事情不扩散，在左邻右舍们还没起床的情况下，父母亲把车队人员和我拉到了厨房间，小声地批评我，让我要下不为例。哆嗦的我频频给那位公交车队的人“鞠躬”致歉，来人才一边教训我父母，一边离开了我家。

那天一家人因为此事，非但没有吃到新鲜的蔬菜，还闷闷不乐了一整天。父母亲生怕公交车队的人把这件事告诉我就读的学校，让老师和同学们知道，担惊受怕了一个多星期，直到多日后，见学校和周边街坊邻居没有“动静”，才如释重负。

原本想给父母亲减轻点负担，不料却给父母亲增添了麻烦，心里从此有了“阴影”，再也不敢“自作主张”地去江湾镇买菜了，也不敢坐家门口的这条社区巴士了。后来，有次父亲说和他一起去江湾镇买菜，我和父亲说，我们还是徒步走去吧！

这事件一直让我心里“梗塞”了N年。

如今，这一路段的农田早已消失，新建了许多住宅小区，当年的郊区也变成了中心城区，交通出行条件已大为改善，多条公交线路途径此地。虽然97路公交车经过两次延伸，江湾镇站延伸到了轨道交通三号线江湾镇站附近，但依然“肩负”着延续了半个多世纪的社区巴士角色，迎来送往广大乘客。