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嘀嗒拼车牵手摩拜单车,能否搅动出行市场格局?
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来源:上观新闻 作者:李蕾 2017-10-27 18:13
摘要:继与首汽约车互通App之后,摩拜又与嘀嗒拼车达成战略合作。嘀嗒拼车在开通出租车业务之后,为何愿意和摩拜联手?摩拜是否因为和ofo的竞争,开辟新的突围路径?

继与首汽约车互通App之后,10月27日,摩拜又与嘀嗒拼车达成战略合作,宣布双方将在App接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作,联袂打造“城市轻享出行”计划。

 

合作后,摩拜单车最新版App将新增“拼车”服务入口,用户无需切换App和账号即可呼叫嘀嗒拼车。目前,摩拜单车App界面上还没有嘀嗒拼车的入口。同时,嘀嗒拼车将结合摩拜精准出行大数据调度订单、动态平衡供需,使用户能够更快、更高效地拼车。据悉,从10月底开始,嘀嗒+摩拜“城市轻享出行”将在全国多个城市陆续上线,上线初期,平台将在各个城市发布丰富的优惠政策,如针对车主端的接单奖励机制,针对乘客端丰富的搭乘激励,届时两个平台的用户都会感受到摩拜嘀嗒“城市轻享出行”计划带来的舒适便捷。

 

缘何牵手?

 

此次嘀嗒+摩拜战略合作,提出了“城市轻享出行”,旨在为大众营造一个“理享出行、畅享出行、轻松出行、轻价出行”更加舒适便捷、低价环保的出行氛围。

 

嘀嗒和摩拜解释,所谓理享出行,是指向用户推出更加便民多样的出行模式,拒绝打车市场一家独大,摩拜单车+嘀嗒拼车,为海量用户提供骑车、打车、拼车新选择。畅享出行,是指拼车出行不额外增加对路权的占用,其是利用道路上的既有车辆,通过拼车减少座位闲置率,与共享单车出行方式结合,这不仅实现了短途与中远途出行之间的无缝切换,让出行体验变得畅通无阻,更缓解了交通拥堵。而轻松出行,是指中长段距离以及雨雪不便天气,一直以来都是共享单车骑行用户的出行痛点,而摩拜单车App新增“嘀嗒拼车”入口,摩拜用户可直接通过摩拜APP向嘀嗒拼车下单拼车,这样一个App可实现骑行、拼车和打车的自由切换,轻松解决出行接驳问题,破除单车中长途、恶劣天气出行障碍,让用户出行畅通无阻。

 

对于出行,价格因素一直以来都是大众最为关注的。而“轻价出行”是指嘀嗒拼车这类平台不以盈利为目的的,费用为打车价的50%,无动态加价,无任何运营类收费。乘客与车主平摊出行成本,这种合乘出行方式,不会出现随着供求关系的变化或高峰时段等因素而出现任何“溢价”现象,而摩拜共享单车作为共享经济的产物,租车费用低廉,1元半小时的收费资准十分优惠,拼车+单车,是一种更加契合用户出行心理的低价出行模式。 

 

据悉,未来,双平台会打造“5+1”轻价打车,实现6元全城打车。这一计划是由嘀嗒拼车平台的拼座产品与摩拜单车这一组合实现的。车主通过嘀嗒拼车平台发布空余座位,乘客骑乘摩拜到达拼车地点,更加快捷省时,真正实现无缝接驳。

 

第二个滴滴? 

 

当然,业内人士从另一个角度来看待这场合作。 

 

纵观目前出行领域市场,打车市场一家独大的局面由来已久。然而,市场从来不缺乏竞争者。

 

10月20日,嘀嗒拼车宣布正式开通出租车业务,用户更新至最新版本即可在嘀嗒客户端可以下单呼叫出租车。此前已在北京、上海两地低调上线公测。至此,互联网出行可以召唤出租车的平台,从滴滴一家变为滴滴、嘀嗒两家。

 

此次,嘀嗒拼车表示,出租车业务摒弃动态加价、打赏叫车的模式,采取平台不派单而让司机抢单模式,即乘客发布出行订单,附近的出租车司机可根据距离自己远近自由挑单,同时平台不设任务数,不强行派单,司机来去更加自由。嘀嗒拼车透露,嘀嗒平台不抽取佣金,司机挣多少得多少,多赚多得。平台只为司乘双方提供信息匹配,不引入竞价机制,最大程度保证司机和用户利益不受伤害。 

 

嘀嗒拼车成立于2014年9月,截至2017年9月,嘀嗒拼车用户总数超7000万,车主总数1200万,覆盖全国359个城市。始终专注共享互助顺路搭乘的嘀嗒拼车,目前已成长为互联网出行全行业第2位。经过三年发展,嘀嗒拼车已发展出上班约车、下班约车、城际约车、周边游、物急送等多个产品。

 

业内人士认为,不满足于单一品种的产品结构,跨界混业经营,已经成为出行领域在互联网运用方面的延伸。嘀嗒拼车此次引入出租车业务,创新的模式在出租车互联网行业内引起了不小的震动,是否会引发出租车互联网业务重新洗牌,将拭目以待。

 

冲破ofo围堵? 

 

近期,摩拜的连连跨界举动,背后的动因或许来自于和ofo的竞争。

 

10月20日,共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车最新宣布日订单突破3200万,再次刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录,成为全球最大的共享出行平台。相比去年同期,ofo日订单量增长远超31倍,也是共享单车行业增速最快的平台。而ofo背后一直有滴滴的支持。

 

面对对手的强劲增长,摩拜在这时抛开ofo这个对手,主动与市场中其他的打车软件合作,试图从另外的维度击破滴滴与ofo的围堵。

 

2017年9月30日,首汽约车宣布与摩拜单车签署战略合作协议,双方将共同展开深度的全方位合作,构建“4+2”的大出行平台。对于双方这一次的合作,广大普通用户可能认为将更有利于日常出行,毕竟能够在摩拜单车的App内直接呼叫首汽约车,不但能够省去下载两个App的麻烦,还可以在骑车结束后,更快地根据自己的需求规划下一阶段的行程,完成从骑行到打车的过渡。

 

但对于行业来说,首汽约车与摩拜单车的合作绝非“1+1=2”这么简单。

 

共享单车市场的搏杀也已经进入收官阶段,在融资领域,目前在资本市场还能够长袖善舞的就只剩下了摩拜和ofo。首汽约车从上线,就继续延续首汽集团“国宾级”的服务理念,打造高品质的服务。从某种角度来说,摩拜单车更注重自身车辆的科技含量,可以说是不惜成本,目的就是提升用户的骑行体验,提升自身的服务品质,这一点与首汽约车的理念相符合。而反观ofo,走的是贵多而不贵精的路线,不断地铺开车辆,频频采用推出优惠措施降低使用成本的促销措施;而这一风格,和当初滴滴进入出租车市场时如出一辙。

 

业内人士认为,从目前的迹象看,摩拜还将继续推动与汽车出现市场其他玩家的合作。未来的出行市场,还将有新的变数。

文字编辑:刘锟 题图来源:视觉中国 图片编辑:苏唯
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