直行通过路口，在开元商业广场站实现信号优先，顺利右转，满载乘客，平稳行驶……10月12日上午，松江现代有轨电车在T2线西段进行首次开放路面的线路调试，沿着江学路站—西林北路站—开元商业广场站—文汇路站的线路行驶了4站2.56公里。当天，共有50多名松江居民受邀成为第一批试乘乘客。

实行有轨电车信号相对优先

今天上午，在开元商业广场站，有轨电车进站停车，起步等待，触发信号灯，专用灯绿灯亮，有轨电车缓慢起步、右转，进入新松江路。据介绍，目前，在新松江路人民北路路口信号灯旁，设有一处有轨电车专用临时信号灯，供有轨电车线路调试时右转使用。

记者在现场看到，有轨电车经过的每一处路口，都设有一处形似火车过道口信号灯的黑色信号灯柱。这些便是有轨电车的专用信号灯，与社会车辆专用的“红绿灯”分属两个信号系统，有轨电车专用信号灯显示为白色，将以图案形式呈现。“只有有轨电车驾驶员才能看懂此信号灯，与社会车辆信号灯进行区分，保证有轨电车过路口时更加安全。”松江有轨电车事业部部长沈健介绍说。

“未来，我们将与交警部门信号系统对接转换，由智能系统对路况进行评判，行使有轨电车信号的相对优先权。”据介绍，当有轨电车快到路口时，减速并发送信号请求，智能系统收到请求后，对路况进行判断并给予反馈：优先通过或继续等待。“与传统地面公交相比，有轨电车通过路口速度将更快。”

驾驶员需拿到有轨电车驾照

随着连续的信号铃声响起，有轨电车完成自检，确保每个门都关闭，随后，有轨电车驾驶员喊出“门关好，车门开灯灭，两侧安全，左侧、右侧、进路安全”口号，有轨电车从站台缓缓起步。“尾端出清。” 当最后一段车厢进入路口，有轨电车驾驶员喊出相应口号。据了解，本次有轨电车线路调试乘务组由6位女性和2位男性共8位驾驶员组成，每一位驾驶员都已拿到有轨电车驾照，并经过一年实习期，实为“老司机”。

“训练的时候是封闭的，不经过路口，现在是线路测试，有路口、转弯和突发情况。”有轨电车驾驶员张玲莉说道。在今日线路调试过程中，记者看到，不乏一些非机动车非法通过路口、行人翻越隔离墙的突发情况。“遇到这种情况就要先做出预判，提前降低速度，可以按喇叭进行提醒。作为驾驶员，能够上路，虽然十分开心激动，但同时也是个考验。”教练员同时也是有轨电车驾驶员的郁奇峰说道。

“有点像乘火车的感觉”

“今天很激动，我们属于幸运儿。第一次乘这个车，还是不错的，平稳舒适，风景和公交车不一样，有像乘火车的感觉，开通后我肯定会乘坐有轨电车。”方松街道居民张桂英阿姨在试乘时称赞道。据介绍，有轨电车的每一个站台都设置在人行道附近，方便居民乘客进出站。为保证进出站、候车安全，站内还设有安全管理人员。

据了解，相关部门从十月底开始会陆续组织沿线居民以居委会为单位，就本次测试线路进行不间断试乘。2018年年初，松江计划进行T1线仓华路站至T2线龙马路站9.18公里线路调试，并计划2018年11月试运行。