近期，低于1折的“白菜价”机票频现，但这一次，航空公司并不紧张，因为这不是系统BUG造成的错误报价；消费者们也并不兴奋，因为他们还未有出门的打算。

解放日报·上观新闻记者查阅了机票的历史价格，发现这一次的“白菜价”机票自2月下旬开始出现。比如上海飞三亚的航班，2月24日起出现低于百元的机票；上海飞昆明、上海飞成都的航班则是2月23日起出现低于百元的机票。

各大互联网旅行社购票平台的信息显示，这些航线的机票价格将维持“白菜价”至3月底，4月1日开始，机票价格才出现回升。

机票以“白菜价”出售，自然是因为供大于求。业内人士认为，出现这种情况，主要是因为2月中下旬开始，企业有序复工，春运返程客流慢慢启动，各大航空公司经过研判，恢复了部分航班。“这一时期的客流，单向的特点十分明显，主要为三、四线城市前往北上广深等大城市的返城复工人员，从大城市出来的人很少。”民航专家綦琦表示。

航旅纵横数据显示，截至3月6日晚上20时，当日全国计划航班共计1.63万架次，其中已取消的有1.04万架次，取消航班占比为64%左右。而2月份中上旬，每日取消的航班都在75%左右，甚至一度接近80%。

数据来源：航旅纵横

“低于百元的机票通常是不赚钱的，但为了提高现金流，抓住有限的出行客户，引导旅客选择民航，航空公司不得已推出‘白菜价’机票。当然，这并不意味着这条航线是亏钱的，对于航空公司来说，这笔经济账还得综合往返两个方向考虑，即往返的整体售价能够覆盖往返的整体成本。”一位业内人士告诉记者，“其实，低价票对全服务航空公司的品牌形象是有负面影响的，现阶段‘白菜价’机票也不可能像往日那样具有吸引力，航空公司的这种做法，实际上也反映了他们的现金流压力，能收回一点是一点。”

疫情爆发后，民航局规定航空公司施行免费退票政策，中国民航局副局长李健2月15日在国务院新闻办发布会上透露，当时，免费退票涉及的票面总金额已超过200亿元。

有学者分析，预计国内航空公司1至4月亏损超过1000亿元。国际航协也于3月5日更新了预测数据，预计2020年，航空客运业务的全球收入损失将在630亿美元至1130亿美元之间。即便按照保守估计的630亿美元算，中国市场的损失也在220亿美元左右。

财政部、民航局也发布了不少支持政策，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予资金奖励等。

值得一提的是，3月6日，记者对比了今年“五一”与去年“五一”的部分机票价格，发现2020年“五一”期间，机票价格基本都恢复至正常水平，部分线路的机票价格甚至还高于去年同期。

比如上海飞成都的航班，今年5月1日，国航、东航、吉祥航空的机票售价分别为1620元、2305元、2120元，而去年5月1日，国航、东航、吉祥航空的机票平均售价为1290元、2100元、1670元。

当然今年价格更高，或许也与航班尚未全部恢复有关。但这是否是一个信号，意味着民航业即将走出低谷？

对此，綦琦表示，远期的机票价格不单单反映供需情况，还反映了预期，“五一”后，需求是否如预期反弹，要看疫情的发展情况。