国庆长假期间，上海久事公交集团的公交人默默无闻、坚守在一线岗位上，确保节日期间城市交通正常有序地运营。辛苦的工作之余，一线的公交车司机有哪些放松减压的方法？近日在上海巴士第五公共交通有限公司，一场“久事公交职工世界一级方程式(F1）电竞赛“体验活动，让“老司机们”体验了难得的激情与速度。

说难得，因为虽然同样驾驶车辆，公交车司机可不能像F1车手那样追求速度的极限。F1车手汉密尔顿曾经折服于上海出租车司机的驾驶技术，“这里的司机太厉害了，开车技术一流，变道超车游刃有余。”隔行如隔山。公交车开得稳稳的老司机们，开起F1电竞赛车就遇到了“新问题”。

戴上耳机，操控模拟器，F1电竞可以为参与者提供最逼真的F1驾驶感受，创造真实F1赛事与虚拟F1电竞结合的沉浸式体验。吴信东有着7年公交车驾驶经历，但开F1模拟器还是第一次，“以前玩过赛车类电竞，但F1赛车的驾驶感受完全不同。包括操控感、路面感、油门刹车配合，还有音效音响，都相当棒，有身临其境的感受。 开公交车安全第一，不可能像F1电竞那样竞速，完全是另一个体系，还是蛮有难度的。”

平时是悠着开，现在可以极速驾驶。吴信东说：“可以释放一下，平时不敢的操作可以尝试一下，比如过发夹卡啊，尝试飘移。一不小心滑出赛道，开在石子路上的颠簸感挺真实的，很过瘾。”吴信东曾经连续多年为F1中国大奖赛当志愿者，“F1现场氛围非常好，最早的时候还要带耳塞，后来赛车改良后不用戴耳塞。第一次看F1赛车从面前开过，还是很震撼的，很想有机会也能尝试一下。尝试F1电竞也算是圆梦了。”

一向对自己驾驶技术很自信的吴信东，竟在F1模拟器上尝到了些许“挫败感”。F1中国大奖赛的“上”字型赛道在全年赛道中的难度属于中上级别，吴信东开了一圈的成绩将近2分钟。记者问他，“作为老司机，最大的挑战在哪里？”他回答，“最大的挑战还是过弯，因为这个弯是带加速过的，刹车油门没有配合好就容易开出赛道。跟我们平时开车完全不一样的感受。”

另一位公交公司职工周阳告诉记者，他曾经在上赛场体验过驾驶跑车，“那跟F1电竞还是不同，当时有教练在旁边，弯道刹车会提醒我。F1模拟器通过赛道线路、加油刹车的提示，可能独立完成驾驶，速度更快。”一不小心就跑出时速200公里以上，没关系，因为不会有超速违章单。对于工作时开车、下了班还在“开车”，周阳表示，闲暇时间开F1电竞是一种减压，“平时工作的线路上开车，红灯停绿灯行、礼让行人，安全行车的规章制度要严格遵守。F1电竞开到草地上也不用担心，心态更放松。”

巴士五公司有在职职工近6000人，其中有一半以上是一线的公交车司机。巴士五公司党委副书记、工会主席胡庆告诉记者，“公交车司机工作很辛苦，比如开头班车，早上三四点就要出门；开末班车，晚上回家都快半夜了。近几年公交车司机的待遇和福利有所提升，这个行业也吸引了年轻人加入，还有一些出租车司机也回流到公交系统。感谢集团的兄弟公司引进这样一个(F1电竞)项目，作为一个集团内的福利，让公交职工在紧张的工作之余，有机会放松、交流一下。”

今年上半年，F1电竞由久事智慧体育引进落地到国内。8月至今，F1电竞中国冠军赛线下预选赛在全国四个赛区、6座城市展开。据久事智慧体育工作人员介绍，久事公交职工体验活动将在久事集团旗下的五个巴士公司展开，此外还将展开强生出租车司机的体验专场。老司机们在体验F1电竞的同时，通过刷出单圈最好成绩，还有机会获得10月下旬F1电竞中国冠军赛上海分站表演赛的名额。