航班在飞行中驾驶舱风挡玻璃突然破碎，驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多度，仪器多数失灵，瞬间失压甚至一度将副驾驶吸出机外，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，使飞机安全地紧急迫降。别说亲历了，即使看亲历者后续的描述，想象下当时的场景，都觉得后怕，继而对拯救了一机乘客生命的英雄机长充满敬意。

但每次都这样，感动着，感动着，就被一些用力过猛的浮夸赞美弄得无感了，朴素的感动迅速被那种夸张的表情所透支。

和菜头批评说：我觉得吧，川航8633的机组处置紧急情况得当，保全了旅客安全，这本身就已经很伟大，很值得赞美了。但有些人还觉得不够伟大似的，非要站出来用哽咽的声音、颤抖的嘴唇、泛红的双目加解说词：知道么？当时除了低温和大风，他们还得迎着刺眼的阳光......知道么？当时飞机的瞬间下降率达到了10000英尺/分钟，那是多少？那就是每秒51米呀......知道么？当时飞机在飞高高原航线，机组不能立即下降高度，生生在高飞行层坚持飞了10分钟呀，10分钟......我真不知道，机长副驾叫什么名字我都还不知道，搞的好像是驾驶舱里有一堆现场记者在报道似的。

确实如此，当媒体在煽情地解说“知道么”“知道么”时，公众最想知道的，是当时机上有多少人，机长采取了哪些行动，玻璃怎么会突然破碎，以前其他飞机有没有过类似的问题……但这些，不知道。

这还算好的，起码还尽可能接近信息源，告诉你一些相关信息。一些自媒体提供不了任何一点有附加值的信息，只能在煽情、耸人听闻和编故事上做文章，对媒体的采访进行编剧式加工。最没有含金量的，就是靠煽情出位，比谁更能煽，于是感叹号泛滥成灾，动不动把“全国”抬出来。面对那篇题为《全国哭泣！现场还原！飞机挡风玻璃掉落，机长咬牙拼死救回全机乘客》，面对上百个感叹号，真是尬死了。

烦透了这种自媒体式浮夸，面对一个需要专业素养、科学精神和采访挖掘能力的事件，进不了事实中心，停留于外围，又不甘心做一个静静的、耐心等待完整真相的外围围观者，什么“热点”都想找个角度蹭一下。要么硬灌鸡汤，要么赎买焦虑，要么生产仇恨，要么生造悬念，要么用力过猛地拔高（“最”已经不够用，“时代”隔几天就要终结一次），要么猛打鸡血——动辄日本网友吓尿了，日本网友每天起码得吓尿10次。动辄美国网友吓哭了，美国网友每天起码吓哭20多次。“全国人民”天天被各种以浮夸为业的自媒体竞相代表，要么被哭泣，要么被怒了，要么被拍案而起。

成都几家媒体同行挺让人尊敬，事发之后第一时间采访到了相关机长，接近到核心信源，还原了当时的紧急场景，使报道没有停留于“赞美正能量”的道德泡沫中，贡献了很多新闻干货和专业信息。有人一直在追问“风挡玻璃”为什么突然破碎这个关键问题，我想，这个问题有关部门肯定第一时间就在调查，涉及飞行安全的调查，可不是小事，不可能立刻就能搞明白，也无法迎合那种“迅速想知晓真相”的好奇心，要有等待权威调查的耐心。无论如何，这个机长临危不惧拯救一机乘客，专业素养和心理素质，值得赞美。但那种“全国哭泣”之类的夸张吃相，还是算了吧。

还有一篇奇文，也在以用力过猛的方式扮演川航高级黑的角色。这件事里应该赞的是这位机长，而不是川航，川航应该是被追问和调查的对象。可这篇题为《川航真的是一个神奇的航空公司》的宣传文章，却迫不及待地把严重事故当成了自我吹捧的机会，吹捧“哪怕成了敞篷飞机，川航飞行都有本事给你平安降落”，吹捧“为什么我们飞得快，因为咱公司燃油指数高，油耗不在我们考虑范围内”，吹捧美食多美女多——可这是一次严重的事故啊，玻璃是怎么掉的？2017年，川航发生多起不安全事件，被西南局行政约见；民航总局一季度公布的事故征候率，川航以1.4的征候率排在第一位；此前还曾因为出现严重不安全事件而被停止加班、包机和航线审批——没有哪怕半句对问题的反思和自省，没有半句提到这些安全问题，借机长幸运的迫降渲染航空公司的神奇，借机自我营销，把别人用命换来的光荣往自己身上贴金，就没点儿耻感吗？

想起影片《萨利机长》紧急迫降后对英雄机长近乎苛刻的调查，相比之下，有些人也太容易沉浸在感动和神话中不能自拔了。