2000年，13岁的王芳只身一人从新疆到上海念书。“当时没有火车票代售点，为了一张车票，要先坐9个小时大巴，到最近的库尔勒火车站，新疆到上海几乎横跨中国，每天只有一趟去西安的火车，几乎一票难求。”坐在办公室里，回忆起自己第一次坐火车，竟让她有了恍若隔世的感觉。

“当时在车站，足足等了4天，才买到了一张卧铺，买到了就立即出发。”王芳还记得，当时的火车分快车和慢车，从库尔勒到西安，快车也需要两天两夜，“在车上有个卧铺是很幸运的事，我至今还能记得车厢里混杂的各种味道、散落的垃圾和整宿站在过道上满脸疲倦的旅客。”

从西安到上海，还需要2天2夜，车上更加拥挤，王芳还记得看到坐在行李架上、钻到座位下睡觉的人们，大人们通过车窗把孩子和行李接上车，只买到站票的王芳坐在行李上，几乎不眠不休的来到上海。

童年的记忆，对她太深刻了。2007年毕业后，她进入上海站工作，成为一名售票员，没想第一年2008年春运，就遇到了南方罕见的雪灾。“当时我们都住在车站，早晨7点开会，接着就坐在窗口待命，8点准时开窗放票。”透过小小的窗口，外面真的是人山人海，王芳能看到人们疲惫、期待又难过的眼神，在寒风中跺着脚取暖的老人，每个窗口外都有一名武警维持秩序，“即使当时上海站开出了200个窗口，一天不休，卖到凌晨3点，可人也丝毫没有减少”。

当时的信息并不通畅，很多人除了排队到窗口或者听广播，根本没办法得知余票情况。“其实，全市那么多窗口同时开卖，很多时候只有第一个人才有买到的可能，排在第10名外，几乎什么票都没了。”王芳记得每次下班，拖着疲倦的身体回去短暂休息的时候，她看到人们带着被子、带着电饭煲，挤挤挨挨地守候在广场外的售票厅门口，那一幕永生难忘。

印象最深的，还有一天雪灾更严重了，所有列车全部停运，整整一天，整个售票大厅也停止了工作，旅客大量积压在车站里，二楼的售票大厅改成了旅客休息区，售票员都去站台、候车室维持现场秩序，站台上空空荡荡的，一列火车都没有，地上结了厚厚的冰，像个天然的溜冰场。

“其实，最大的变化就是在这10年间，尤其是当动车、高铁逐渐普及后。如果还是当年的车、当年的系统，当时上海火车站的承载力就已接近极限了，根本不可能达到今天的一亿人次。”一点点看着铁路的发展，一点点感受到旅客的变化，王芳也逐渐从售票员成长为工班长，又进入计划室从事调令签发工作，如今她在上海火车站营销科，工作的内容之一就是统计最新的车辆与旅客数据，看着上海站的旅客吞吐量不断创出新高。

回想过去的10年，王芳的感触可能比普通人更深，车次越来越来多，旅客有了选择余地，高铁动车的发展，不仅让旅客出行更从容，也让旅行时间大大缩短了，互联网售票让车窗外的人群消失了，微信微博更能让人即时得知余票信息，“如今再回去，上海到兰州乘高铁10小时就到了，再到乌鲁木齐也有动车……”王芳说，“现在的好大家都有感受，可真回忆一下，原来那段日子真没过去多久。”