吴淞口国际邮轮港将启用新客运大楼，正式迈入“四船同靠”时代

记者从宝山区获悉，7月13日（周五），吴淞口国际邮轮港新客运大楼将试运营，同日将迎来盛世公主号、诺唯真喜悦号、地中海辉煌号等3艘大型邮轮靠泊。当天接待出入境游客量将达到2.1万人次。这将是中国邮轮母港历史上第一次当天出入境游客超过2万人次。届时，游客将现场感受3艘巨轮停靠邮轮港壮丽景象，同时也将到体验新客运大楼启用后，上海邮轮服务带来的便捷与舒适。

记者在现场看到，目前吴淞口国际邮轮港已新建码头2座、平台、引桥、客运大楼及廊道。其中新建面积约为8.2万平方米的水工平台，长度为620米的新引桥，建筑面积约为5.5万平方米的两栋新客运楼及廊道，扩建岸线总长度至1600米，拥有两座15万吨级码头及两座22万吨级码头。届时将形成水陆联动的四船同靠、年接靠国际邮轮800至1000艘次，年接待游客量600万人次的运营能力。

据悉，吴淞口国际邮轮港于2011年10月15日正式开港以来，2014年接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，超过新加坡首次成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。2016年接靠邮轮471艘次，接待出入境游客284.7万人次，分别约占全国的47%和63%，继续保持亚洲第一、同时成为全球第四的邮轮母港，并带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场。2015年6月，为进一步提升吴淞口国际邮轮港接靠能力，投资近10亿元的邮轮港后续工程正式启动。目前已经完工。

为确保当天及今后“三船同靠”、“四船同靠”期间，游客能快速进出邮轮港，当地公安、建管委等部门已做好充足准备。在交通疏导方面，交警部门通过提前掌握港区邮轮船期，分别针对当天不同的游客数量派勤部署警力，加强宝杨路沿线交通指挥疏导，保障道路正常通行；依托大数据，精确计算出每一条主干道车辆通行速度，利用信号灯合理分配道路行驶的车辆，确保通行速度最大化。

在完善路网和公共交通方面，积极打通断头路和微循环道路，有效缓解邮轮港靠泊带来的交通压力；提升邮轮码头周边公交运载能力，依托公交车连接宝山顾村、通河地区、虹口四川北路、曲阳、凉城地区、人民广场以及宝山一、三、七号轨交线；整合多方停车资源，积极做好邮轮港停车配套服务工作。在安全保障方面，公安部门将根据出入境人数，统筹调度警力，加强码头区域部署，配合邮轮港做好现场及附近秩序维护和旅客疏导工作，确保邮轮码头区域客流秩序平稳可控。同时，在邮轮港附近区域增设分流点，加快人员分流疏导效率。

宝山区有关负责人表示，宝山将全力对接上海“四大品牌”战略，充分发挥区域优势和区位特点，努力将邮轮经济打造成“四大品牌”重要板块。其中，在备受百姓关注的购物方面，已成功实现了乐购仕跨境电商项目的试运营，打造了“境内下单、境外提货”的邮轮旅游全新购物模式。吴淞口国际邮轮港现有554平方米口岸出境免税店，2017年有效购买人次达到15万人次，销售收入达到1.197亿元。在即将启用的两个新客运大楼中，将研究扩大免税店面积，优化购物环境，并计划在邮轮港周边打造专为邮轮游客服务的免税店，提高邮轮游客进境免税额度，以此提升上海邮轮母港的吸引力。

此外，预计到“四船同靠”时，日客流量约5万人次/日，上下客期间将会形成巨大的潮汐式交通流。宝山已制定交通改善方案，并优化路网结构。其中，滨江大道计划今年底完成道路贯通；宝杨路（同济路-双庆路）拓宽工程建设力争今年底开工；淞宝地区停车诱导系统工程力争今年底建成试运营。也将以宝山区行政服务中心为中心，以同济路、水产路、黄浦江、蕰藻浜围合区域为二期工程，计划纳入11个停车场（库）。结合圈围地块、吴淞国际邮轮港枢纽建设，逐步缓解邮轮港停车难矛盾，其中圈围地块明确675个泊位由邮轮港旅客使用。计划2020年前建成试运营。