822页马航MH370“最终报告”出炉，但几乎没有揭开这个现代航空史上的大谜团

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来源：上观新闻作者：张全 2018-07-30 18:04

摘要：目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。报告还着重提及了此次事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况，此外再无新发现。

今天上午，马来西亚政府面向MH370失联者家属公布最新的安全调查报告，报告共计822页，已被分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体，并在网上发布。同时，报告将于明天提交马来西亚两院审议。然而，这份“没有结论，模棱两可”的报告并未抚平失联者家属们的创伤。饱受4年等待和煎熬之苦的他们坚持认为，搜寻工作还应继续。

无法确定飞机失联原因

这份新报告先前被各方媒体称为“最终报告”，但报告封面显示其名为《安全调查报告》，并无“最终报告”字样。马来西亚方面还邀请了4名高级调查人员，介绍报告的情况。马来西亚交通部长陆兆福表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”

报告的出炉一定程度上是为回应失联家属的诉求。先前，失联者家属代表团体“声音370”曾敦促马来西亚政府对这架飞机进行评估，包括“任何可能伪造或消除MH370航班及其维护的记录”。“商业内幕”网站认为，尽管进行了史上最大规模、最昂贵的水下搜索，但仍有很多信息未知。这是家属们要讨说法的原因。例如，飞机是故意前往某个地方，还是发生了事故；是否出现了缺氧状况；失联前是哪位飞行员驾驶；是否遇到劫机……家属们希望这份报告能像承诺的那样包含所有细节。

然而，报告最终并未给出家属们最渴望获知的答案——马来西亚政府表示，MH370的调查无法确定飞机失联的原因。调查小组负责人称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。报告还着重提及了此次事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况，此外再无新发现。

报告显示，MH370可能是故意偏离航线飞往南印度洋，很难将飞行线路变化归咎于任何特定的系统故障：“更可能的是，这种情况是由于系统被操纵。”首席调查员Kok Soo Chon同样认为，MH370在飞行中折返并非是因为机械系统发生故障，也不是在自动驾驶下的行动，而是存在人为操作。民用和军事雷达都印证了这一点。

至于被谁操纵，就不得而知了。对于外界质疑飞机驾驶员有“谋杀”或“自杀”倾向，报告认为没有任何迹象表明飞机在躲避雷达，也没有迹象表明机组人员最近的行为发生了变化。Kok在新闻发布会上说，机长扎哈里是第一个被调查的人，他是一名有经验的飞行员，飞行时间长达18000小时。他没有精神治疗史，没有任何证据表明他患有焦虑或在处理人际关系方面有问题。

对于飞机可能被远程遥控的假说，Kok表示，已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。Kok还表示，不能排除第三方非法干预或劫机的可能性。

此外，报告指出了飞机失联事件中存在的一些错误，以及不遵守协议和指导方针的情况。“我们希望这些错误不会再次发生，并采取措施防止未来重蹈覆辙。”遇难者家属、律师格蕾丝·内森说。

失联者家属要求继续搜寻

彭博社认为，这份报告几乎没有揭示现代航空业的最大谜团。

虽然报告指出，飞机动力系统的重要部分可能在整个飞行过程中仍在工作。然而，没有黑匣子的帮助，飞机最后时刻究竟发生了什么始终成谜。一些调查人员猜测，某位飞机操控者将飞机滑行至搜索区域最远范围之外的海域。

由于调查人员没有透露任何新的细节，失联者家属们认为“不令人满意”。“没有结论，没有答案，”一位家属说，“你怎么能指望我们相信里面有什么?”

家属们认为，新报告指出了马来西亚航空交通控制中心的错误。报告显示，地面中心仅仅向飞机尝试打过两次电话，间隔4到5小时。格蕾丝称，调查人员无法提供足够答案，来解释为何飞机从雷达上消失后，地面中心没有再打过电话。

调查人员正在调查为何这架波音777飞机在最终坠入印度洋之前偏离预定航线数千英里。他们相信有人可能故意关闭了MH370的应答器，然后将其转移到印度洋上空。

“他们强调的一点是，这份报告不是要追究责任，它只是一个安全调查。”格蕾丝·内森说，“调查人员的努力受到限制，因为调查仅仅是基于提供给他们的信息。”

凯文·西姆的妻子是马航MH370上的一名机组成员，他认为事故报告不包括关键信息，例如对飞机全部货物的完整描述，以及马来西亚警方独立调查的结果。

家属们坚持，新报告发布后，搜寻工作还应继续。新当选的马来西亚总理马哈蒂尔先前称，除非找到新的线索，马来西亚才会考虑恢复搜寻MH370航班。

2014年3月8日凌晨，载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人）和12名机组人员的马航MH370航班在雷达屏幕上消失。这架客机原定从吉隆坡前往北京，却在起飞约40分钟后与塔台失联。