7月3日，伴随机器的隆隆轰鸣声，中交一航局承接的S26公路入城段新建工程4标最后一榀钢箱梁安装完毕， 标志着S26公路入城段新建工程高架主体结构全线贯通，较原工程计划提前了17天。

首届中国国际进口博览会将于11月5日-10日在上海国家会展中心举行，S26公路入城段正是周边疏解交通压力的“主动脉”。记者从投资建设该工程的上海城投公路投资（集团）有限公司获悉，S26公路入城段全线工程将于今年9月前完工，届时将打通现有的G15公路和嘉闵高架快速路等，成为上海联通长三角区域的新通道，增强会展中心对外辐射的影响力。

S26公路入城段正在进行立柱施工

通道建成后，车辆通过入城段可直接进入北翟、嘉闵高架，不需落地。还能与G15、嘉闵高架快速路等进一步打通衔接，为G2京沪、G50沪渝高速分流减负，上海通往江苏将更快捷。同时，国家会展中心通往上海市中心也有了“快速通道”。

上海城投公路集团第一事业部第一现场指挥部副指挥尹富秋介绍，在华翔路北青公路路口，一座建成已久的桥梁成了S26公路建设的“拦路虎”。这座桥梁长约67.5米、重约3050吨，全身由混凝土材料制成。由于毗邻虹桥机场、虹桥火车站和上海国家会展中心，人流密布，如何在最短时间内拆除成了困扰建设者的难题。

华翔路北青公路路口的老桥正在移除

传统桥梁的拆除过程需要在原桥位搭设支架，利用镐头机等设备将桥梁分解成碎片，工地上噪声和粉尘飞扬。怎样才能减少对周边区域的影响？建设者们先将桥梁平移出施工区域再拆除，是国内单次拆除移运重量最大的桥梁，打破已有记录。

桥梁是拱形结构，一旦平移失败，可能会对周边交通带来严重影响。如何挑战高难度的桥梁平移？解放日报·上观新闻记者日前在施工现场看到，在这座庞然大物下方，密密麻麻地爬动着十余辆带轮小车，推动桥梁缓缓前行，这是名为“自行式模块车”的新技术。

自行式模块车宛如公路上的“平板车”，能360度转动。单个模块车相当于6至7台自行车平放的大小，能按照驼运重物的形态任意拼接和组装，就像“变形金刚”。在施工中，需要先用千斤顶将桥梁托起，将模块车放置在桥梁下方后开始斜行、直行、爬坡、下坡，总移位35米。

正在整体平移的桥梁

按照传统方法，挪动这样的庞然大物，至少需要15至20天，还需出动约40人的施工队，现在，只需一个操控人员，几位协调人员和一位指挥官，就能顺利完工，减少至少60%的人力成本。耗时也缩减至一个小时。

除此之外，由于此次平移的桥梁横跨两条道路之间，地下管线纵横交错。一旦施工不慎，容易给周边的机场、火车站等交通枢纽带来不利。建设者们为地下管线穿上混凝土制成的“棉袄”，减少承载压力，方便上方施工。

带防撞墙小箱梁正在吊装

S26公路的建设者们正在挥洒汗水

除S26公路、诸光路地道外，上海国家会展中心还有十余条道路正在建设“攻坚期”，约12条配套道路将在进口博览会召开前建成，将有效缓解周边交通出行压力。