今天上午，上海黄浦江上第13座越江大桥——昆阳路越江及配套道路工程的主塔承台施工完毕，从水下施工转向水上施工。不久之后，昆阳路越江大桥的水上“雏形”即将出现。

昆阳路越江大桥南接奉贤北连闵行，全长约1.94公里。大桥将采用错层设计，上层供机动车辆通行，下层则可供行人与非机动车通行。

预计2020年昆阳路越江大桥建设完成，可以有效满足行人过江需求，改善区域通行能力。

昆阳路越江大桥效果图

大桥将逐渐向上“生长”

乘坐交通艇登上位于黄浦江中心的大桥水上施工平台，可以看到一座正在浇筑中的椭圆形结构——主塔承台。“破水而立”的主塔承台，长46.8米、宽21.2米，面积约867平方米，相当于两个多标准篮球场，是名副其实的“巨无霸”。

破水而出的主塔承台   摄影：张海峰

昆阳路越江及配套道路工程是由上海城投公路集团投资、隧道股份路桥集团承建。该工程项目经理吴骏介绍，主塔承台是昆阳路越江大桥高136米“钻石型”主塔的基础。

今天完成的是承台第二次、3米高的混凝土浇筑作业。6月14日曾完成主塔承台第一次、2米高的结构混凝土浇筑，两次总共浇筑了4335立方米的混凝土。分两次浇筑，主要是避免连续作业对水上交通的不利影响。

今天主塔承台完成以后，大桥建设将转入主塔施工阶段。未来上海市民们能更加直观地看到大桥逐渐向上“生长”的过程。

曾创下两项上海工程纪录

昆阳路越江及配套道路工程曾两次创下上海工程纪录。去年10月末，70根70米长的主墩钢管桩沉桩完成施工，给“巨无霸”大桥打下扎根根基，总锤击数竟达35万次！同时刷新上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的纪录。

作为深水域桥梁承台施工采用的重要临时设施，此次用于主塔承台施工的钢套箱重量达到550吨，与一架客机——A380“空中客车”相当，套箱底板的70个开孔与钢管桩之间的间隙却仅有10厘米，如何实现精准下放亦是很大的难题。

隧道股份路桥集团利用激光扫描仪精确采集钢管桩和钢套箱开孔数据，在电脑中预先进行比对分析。下放时，利用同步控制下放系统操作8台千斤顶联动，最终以偏差不到2厘米的精度，将巨大的钢套箱整体吊放就位。

“越江”元老有哪些

昆阳路越江大桥是黄浦江上第13座越江大桥，此前还有12座越江“元老”：南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦大桥、松浦二桥和三桥、金山铁路跨黄浦江大桥、辰塔公路跨黄浦江大桥。

松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，一改改写了黄浦江无大桥的历史。彼时，是一座上层为双车道公路，下层为单线铁路的公铁两用双层桥。1975年9月11日铁路桥通车，1976年6月29日公路桥通车。

松浦大桥

20世纪80年代，由于经济和技术上的原因，市内浦江之上没有一座跨江大桥，唯一的交通方式就是轮渡。慢、危险且不方便，遇上暴雨、大雾、大风等恶劣天气，轮渡只能停航，给浦江两岸来往的行人带来极大的不便。1991年，南浦大桥正式通车，改写上海市区江面上没有大桥的历史。在当时举办的观光周活动上，有30万上海市民纷至沓来，一览大桥雄姿。南浦大桥提供了一条更加便利的过江捷径，当时从浦西到浦东开车只需7分钟。大桥总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面迭合梁斜拉桥，两岸各设一座高154米的“H”型钢筋混凝土主塔，桥下可通行5.5万吨级巨轮。

南浦大桥

杨浦大桥，总长8354米，其中主桥全长1178米。602米长的主桥如一道横跨浦江的彩虹，为倒“Y”钻石形，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。桥塔两侧各以32对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。

杨浦大桥

徐浦大桥是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主塔呈“A”形，塔高217米。它是世界上第一座大跨径混凝土梁与钢-混叠合梁混合结构斜拉桥，大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈。

徐浦大桥

卢浦大桥是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。这座大桥具有观光功能，外形是一跨过江，状如彩虹。在赤橙黄绿青蓝紫灯光的变幻中，卢浦大桥桥体不断“变色”，远看如同在天际画出了一道道斑斓的彩虹。

卢浦大桥

奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥，全长2201.8米，1995年10月建成通车。

闵浦大桥是横跨于上海黄浦江上的第八座越江大桥，是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥，全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米。

闵浦大桥

闵浦二桥，是一座公轨两用的一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段。主桥为独塔双索面双层斜拉桥，总长436.65米。

闵浦二桥

松浦二桥又名嘉金高速公路跨黄浦江大桥，是一座高速公路专用桥梁。

松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是目前黄浦江上游的第一座桥梁，全长1.65公里。

金山铁路黄浦江特大桥全长3.5公里，主桥为双线铁路桥，全长456米，采用钢结构安装工艺。

金山铁路黄浦江特大桥

辰塔公路跨黄浦江大桥是黄浦江上第一座全混凝土结构斜拉桥，大桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥、索塔横向为花瓶形、斜拉索纵向扇形布置，主桥长546米，路线全长1648米，双向6车道，设计车速每小时80公里。

辰塔公路跨黄浦江大桥