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歼-15舰载机实现夜间起降,这事儿的重点在这里
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来源:上观新闻 作者:陆军 2018-06-04 16:30
摘要:歼-15舰载机成功在夜间进行滑跃起飞和阻拦着舰,这一成就意味着什么?

5月24日,央视《军事报道》栏目播出了辽宁舰进行舰载机夜间起降的画面,这是中国官方媒体首次对外证实航母歼-15舰载机具备夜间起降能力。在5月31日举行的国防部例行记者会上,国防部新闻发言人任国强表示,歼-15舰载机成功在夜间进行滑跃起飞和阻拦着舰,标志着辽宁舰舰载机具备了夜间起降能力。航母编队训练向远海作战运用深化拓展,已初步形成了体系作战能力

那么歼-15夜间起降到底有多难?取得这一成就又意味着什么呢?

 

夜间起降难度到底有多大

伸手不见五指的黑夜,是敌人应战能力最薄弱之时,也是发起偷袭的“天赐良机”。从古至今,夜战能力都是一支军队孜孜以求的核心战斗力之一,发动战争选择夜间和凌晨再合适不过。从近几次局部战争中不难看出,70%以上的军事行动都选在夜间进行。只有具备夜间起降能力,才意味着舰载机飞行员“真正意义上合格”。舰载机只有具备夜间起降能力,辽宁舰才能形成全天候作战能力,成为真正意义上的航母、真正形成战斗力。

舰载机在运动的航母上起降,因难度极大被称为“刀尖上的舞蹈”。夜间起降更是舰载机飞行训练中风险系数最高的科目,在夜晚和复杂气象条件下完成着舰降落,是航母部队必须迈过的最后一道难关,也是最大的挑战。在晚上的茫茫大海上,为避免暴露自己,航母不会打开强光灯,舰载机能看到的参照物非常少,飞行员只能借助自身的探照灯与跑道的标志灯等作为参照物进行着陆。加上海上飞行训练中,海天常常混为一体的特殊环境以及雾、盐、雨等恶劣自然条件,这些都要求舰载机飞行员除了技战术能力高超外,还要有极强的心理素质。因此,舰载机夜晚在行驶的航母上起降,风险比白天起降高得多,难度也更大。

据不完全统计,舰载机飞行员发生飞行事故,很多都是在夜晚降落时发生的,形成了所谓的“恐怖12秒”。一旦降落时出错,就会造成重大损失。1981年5月26日深夜,美国海军“尼米兹”号航母发生重大事故,一架EA-6B电子战飞机在夜间降落过程中出现偏差,一头撞进航母甲板上的F-14机群里,引发爆炸,导致14人丧生,45人受伤,损失舰载机20架,航母上的另外13架飞机只好改到陆地上降落。损失总价值超过2亿美元。

舰载机夜间降落难度大,起飞难度也不小。航母受自身动力和海浪的作用,不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动,这给舰载机夜间起飞增加了很大难度。在夜间起飞时,因舰载机被弹射出去后距离海面只有20多米,飞行员必须马上调整飞行姿态,如果有一瞬间的疏忽就可能失控坠海。与白天不同,飞行员夜晚的视觉观察和判断能力大大降低,导致不能及时发现和判断偏差。这给起飞时舰载机姿态的操控带来很大挑战。

 

航母夜战已成各国惯用战术

回顾历史,航母夜间作战的成功战例非常多。1940年11月,英国海军航母编队夜袭意大利塔兰托军港,使停泊在港内的意大利舰队遭到重创,这是全世界首次航母夜袭;1941年12月,日本偷袭珍珠港也是在凌晨时分舰载机起飞,轰炸机群在太阳初升时抵达珍珠港;1986年美军出动3艘航母对利比亚实施军事打击也是在夜间进行。自1991年海湾战争以来,美军数次航母作战,舰载机都是在夜间起飞实施打击任务。

参照美国海军航母的情况,一艘航母上的飞行员一般有60%左右掌握夜间起降技术。突破夜间起降技术这一难关并不容易,具备里程碑意义。从央视公开舰载机突破夜间起降的报道中,外界分析认为,肯定不止一名飞行员成功进行夜间起降训练,至少应该有4-5名飞行员。在目前拥有航母的国家中,美俄英法都掌握舰载机夜间起降技术,现在中国也成为了其中的一员。下一步,除了要训练复杂气象条件下的夜间起降,另一个重点就是增加具备夜间起降能力的飞行员数量。任何战斗力的形成和数量都有关联,只有足够多数量的飞行员掌握该技术,航母才能形成全面的作战能力。

在未来可能的战争中,我国航母舰载机拥有了夜间起降能力,就拥有极大的战术灵活性。中国海军的航母编队可以在夜间实施高速机动,占领有利的出击阵地,舰载机午夜进行航空整备,在凌晨起飞,在拂晓前抵达指定空域,趁着夜色出其不意发起攻击,此时的敌方或许还在睡梦中、睡眼朦胧。

栏目主编:陈煜骅 文字编辑:陈煜骅 题图来源:视觉中国 图片编辑:笪曦
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