据申通地铁集团消息，目前轨交14号线车站已全部开工建设，4座车站已完成结构封顶，即将进入盾构施工阶段。施工中多次采取了“盒装”工地的模式，减少环境污染，提高建设效率。

14号线金粤站“盒装”工地，是上海首个盾构施工的全封闭绿色工棚。

轨交14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，全长39公里，设31座地下站，是“十三五”上海轨道交通网络的骨干线路。14号线沿线经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等五个行政区，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道，也是目前轨道交通网络中继1、2号线之后的又一条A型车8节编组高运量的线路。14号线建成后，将加强浦东、浦西过江联系，有效缓解既有2号线客流（全网单日客流最高）紧张状况，有力支持沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，发挥网络整体效益。14号线在武宁路站与13号线换乘，在静安寺站与2、7号线成三线换乘。目前轨交14号线车站已全部开工建设，4座车站已完成结构封顶，即将进入盾构施工阶段。

整个14号线建设过程，运用了不少“盒装”工地模式，减少了噪音和扬尘污染。在14号线金粤路施工现场，一座长116米，宽40米，高18米的“盒装”工地成为上海首个盾构施工的全封闭绿色工棚。全封闭施工棚将原先盾构施工所产生的污染源全部封闭在工棚内，降低了对周边的环境污染，避免了恶劣天气的侵扰，提高了建设效率。另外，工地实测在棚外40度的气温下，棚内气温在31度左右，改善了作业人员的工作环境。

图为全封闭绿色工棚内景。

去年年底，位于浦东大道源深路口的14号线源深路站工地出现了一座巨大的红顶白墙工棚，引起不少过往市民的注意。

这是特别针对源深路站工地场地狭窄、管线复杂，为降低施工过程中对周边企事业单位及居民影响而建造的全封闭式绿色施工棚，这也是上海的首座工厂化工地。工棚长114米、宽34米、高16米，可将整座工地的施工作业全部封闭在工棚内。根据工地现场噪音检测数据显示，该工棚可由原先的约90分贝下降到目前的40分贝左右，大大降低施工对周边环境的影响。同时，采用“全封闭绿色施工棚”，工地建设转变为工厂化建设，基坑开挖为全封闭作业，吊装、挖土施工等均改变了传统作业方式，在施工场地条件差、环境要求高的条件下实现工厂化施工，避免恶劣天气的侵扰，提高了建设效率，改善作业人员的工作环境。

好似园林一般的豫园站。

除此之外，在上海市中心施工，为了和周边景色融为一体，施工人员还将豫园站工地装扮像园林一样。工地围挡外立面采用江南园林的建筑元素，瓦、马头墙、砖木石雕以及高脊飞檐的和谐组合，构成古典园林的基调，再饰以寓言、花草、山水图形，展现豫园淡雅古朴的韵味。工地整体为江南古典园林造型，契合豫园“东南名园之冠”的声名。墙面点缀造型门洞，其中又饰以山水风景，让整体更为丰富。

题图说明：14号线源深路站，是上海地铁首个工厂化工地。