5月28日，池黄高铁最后一座隧道棠棣岭隧道顺利贯通，标志着池黄高铁全线34座隧道全部贯通；6月1日，杭温高铁首批长钢轨运抵义乌铺轨基地，为后续全线铺轨奠定基础；6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段……近期，长三角铁路建设持续保持加速奔跑的态势，20多个建设项目抓工期抢进度，全力以赴按预定时间节点有序推进，近千处施工点现场一片火热的建设景象。

长三角地区历来是全国铁路建设的热土。数据显示，党的十八大以来的十年，长三角铁路累计完成基建投资7534.2亿元、技改投资248.3亿元；开通新线5945.4公里，其中高铁4799.6公里，是历史上投资力度最大、开通新线最多的一个时期。

截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，相当于世界排名第二的日本、第三的西班牙高铁里程总和，“轨道上的长三角”加速轰隆隆地驶来。

有专家认为，长三角铁路网尤其是高铁网，已成为长三角一体化发展的标志性成就之一。织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。

在江苏淮安，贯通连云港和镇江的连镇高铁全线通车后，进一步拉近了淮安与周边城市的时空距离，有效拓展了淮安中远程旅游客源市场。淮安市文化广电和旅游局产业科技处处长赵延考介绍，2022年，即使受到疫情影响，淮安市仍实现旅游业总收入280.85亿元，同比2020年增长5.24%；全年接待境内外游客2493.55万人次，同比2020年增长13.08%。多数游客来自省内他市，占比60%以上，省外游客主要来自周边及长三角省市，乘坐高铁的游客占15%左右。

在浙江湖州，距离湖州站不到10分钟车程，汇聚了一批科研平台和科创人才的西塞科学谷雏形初具，这里正成为湖州融入长三角G60科创走廊的重要节点。目前，科学谷内集聚了6家实验室。“2022年9月，随着合杭高铁湖杭段开通和杭州西站启用，浙大实验室研究人员工作生活实现‘同城化’。”湖州市科技发展集团有限公司副总经理李建伟说，“今年我们计划再招引6家实验室，届时入驻的博士将达到150名左右，到2024年沪苏湖铁路开通，浙江与上海、江苏等地人员往来将更加方便。”

今年“五一”小长假，长三角铁路8天（4月27日至5月4日）发送旅客超2660万人次，日均发送超330万人次。其中，5月1日发送旅客371.1万人次，创下中国铁路上海局集团单日旅客发送量新高。此外，今年1至5月，长三角铁路发送旅客逾3亿人次，较2019年同期增长3%，为扩内需和稳增长作出了积极贡献。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

其中2023年年内，长三角铁路将有沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港铁路物流基地等5个项目具备开通条件，计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设；年度建设投资计划达900亿元以上，持续保持高位运行。