“相比波音、空客同级别机型，C919乘坐体验最明显的是噪声更小，乘客不会明显感觉到放襟翼或放轮的声音。”国产大飞机C919今日完成首个商业航班后，首航乘客郭国平向记者讲述了他的乘机体验。

C919的机翼，郭国平摄

作为资深飞行爱好者，郭国平曾测试过空客A320和波音B737的噪声，他发现这两个平飞时在69-70分贝左右。“C919首航，我测试发现噪声在65分贝左右。在起飞和降落阶段，很多机型放轮时有比较明显‘吭’一声。但今天我坐在倒数第二排，没有听到放轮声。”

C919商业首航仪式现场，郭国平摄

C919首航标志物品，张煜摄

郭国平展示五位首航空乘签名，张煜摄

座椅方面，郭国平发现，C919的座椅间距比空客A320和波音B737宽很多，“坐下后双腿可以完全伸开，不会有拥挤感。”此外，从首都机场2号航站楼达到通道走出的多位首航乘客均表示，C919的座椅舒适度更高。这些可以体现以下细节中：大部分波音B737和空客A320座椅后靠能调到100度，C919座椅能后靠的调节角度超过100度，更符合人体工学，且所有座椅都有颈枕；椅背更薄，但所用材料让人感觉更结实。

C919经济舱和商务舱的座椅设计，郭国平摄。

C919的客舱和灯光设计也收获了乘客们的一致好评。“客舱设计非常协调。从布局和一些细微处的设计，都特别符合国人的审美。”“客舱非常宽敞，中间走廊通道在有餐车的时候还能侧身通过一个人。”“机舱顶部的彩虹灯光非常震撼。”“与波音B737和空客A320只有一束光源不同，C919的阅读灯有一圈光源，还可以调节，视觉效果非常好。”多位乘客向记者介绍。

C919的顶灯设计符合中国人审美，郭国平摄

C919内别具匠心的阅读灯，郭国平摄

“被选中时简直不敢相信，激动得昨晚一夜没睡。”郭国平说，他为参与首航，昨日专程从北京抵达上海，今日再乘机返京。“我是今天最后下机的乘客，真的不想离开机舱，这段体验太难忘了，到现在手还在抖。”

C919首航蛋糕和航空餐，郭国平摄。

乘客齐唱《歌唱祖国》，郭国平摄

“今天印象最深的是平飞时切蛋糕，全体乘客自发合唱《歌唱祖国》；落地时，全体乘客自发鼓掌。那一刻，自豪感油然而生。”他说。

C919商业首航到达首都机场过水门，郭国平摄