买杯咖啡，市民能否在街边短暂停会儿车？在陈峰、施政等市人大代表看来，在非高峰时段、非主干道的沿街小马路，如果能为车辆临时停靠“开口子”，不仅能提高车位周转率，也有助于增添街面的烟火气，让小店经济更加活跃。

本报3月28日报道《非高峰时段非主干道，买杯咖啡能否停会儿车？》以来，受到各方关注。日前，陈峰所提交的建议收到了承办部门市公安局等的最新答复。

合适路段新增停车泊位

“有时候你会感到这座城市无处‘下脚’，类似送孩子上学、老人就医等需要短暂临时停车的需求无法得到满足，出门开车如果想去趟便利店、买杯咖啡或是上一趟洗手间，更是‘奢侈’。”陈峰认为，路边禁停是缓解城市道路拥堵的策略之一，但为了治理车辆违停、道路拥堵，在城市大大小小的干支道路上画满禁停的黄实线，让市民感到极为不便。他建议，设置禁停时间，开放非主要交通路段、非高峰时段的路边临时停车。

承办部门市公安局、市交通委等部门对这份建议很重视，专门拜访有关代表。长期以来，交警部门也一直关注停车难问题，“对市中心交通繁忙区域，在优先满足车辆通行需要的前提下，在交通相对不繁忙且停车供需矛盾相对突出的时间和区域，特别是小区、学校、医院、菜场、商业店铺等停车矛盾突出的区域，适当考虑增加道路停车供给。”市公安局相关负责人说。

目前，本市共设置道路停车场3659处，泊位约12万个，弥补了部分由于配建停车泊位不足造成的停车缺口。其中，23小时、全天道路停车场1885处，可停放机动车约7.5万辆，此类道路停车场白天时段主要服务于商业设施、办公楼宇等购物、办事的机动车停放需求，夜间时段主要服务于周边居民的机动车停放需求；夜间道路停车场274处，可停放机动车约8144辆，此类道路停车场白天时段不允许停放，仅夜间时段允许停放机动车，主要设置于道路条件不符合常规道路停车场设置要求，但周边夜间停车矛盾突出的路段；设有白天道路停车场1500处，可停放机动车约3.7万辆，此类道路停车场主要设置于工业园区、商务区等周边无夜间停放需求的区域。

是否能在非主要交通路段设置临时停靠区域？对此，市公安局表示，交警部门视情在中心城区设置了临时道路停车场278处，可停靠机动车约6100辆，为接送学生上下学车辆提供临时停靠的便利。在中心城区施划禁止停车线路段的公交车站，设置出租车上下客点3000处、出租车就餐点40余处、出租车限时长道路停车泊位12处，缓解出租车上下客难、司机就餐难和如厕难问题。另外，为提高政府机关、商圈等周边道路停车泊位的日间周转率，达到驾驶人“来即有车位”的目标，本市已规划限时长道路停车场12处，预计可停放机动车约256辆，目前已启用3处。

“结合道路通行状况，按照一路一策的方式对非重点路段在非高峰期增设道路停车场开展可行性研究。”交警部门表示，近期在全市范围内排摸夜间道路停车场和限时长道路停车场的新增需求，后续将在道路和交通符合条件的路段新增停车泊位。

减少市民短时停车费用

既要缓解城市交通拥堵，又适度满足市民的停车需求，这是城市管理者面临的一道考题。陈峰认为，随着道路停车电子计费系统逐步推广，可适时研究短时停车免费、缩小计费区间等收费规则的可行性和效果。比如对路面停车实行差别化收费，推行一定时长内不收费举措。

据了解，本市道路停车收费属于行政事业性征费，采取政府定价，进行差别化收费标准，分为重点区域、一类区域、二类区域、三类区域，夜间则采用按次收费模式。“依托道路停车电子计费系统的逐步推广，交通行政管理部门将适时研究短时停车收费、缩小计费区间等收费规则的可行性。”市交通委表示，本市正在试点“精准计时、分段计费”，在高位视频路段按照“咪表”首小时内15分钟、30分钟、60分钟，超过1小时每30分钟的计费标准进行计费，缩短计费周期，从而减少市民短时停车的费用。

数字化转型也可应用于道路停车场景。市交通委表示，2020年起，本市全面推进“便捷停车服务”应用场景建设。市民可以通过“上海停车”App、小程序查询目的地周边所有公共停车场（库）的空余泊位信息、道路停车场位置和泊位数，并利用导航功能一键导航到相应的停车场（库）。“我们在2022年试点建设智慧道路停车场的基础上，已全面推进智慧道路停车场建设。”市交通委表示，计划在2024年底利用高位视频、地磁+POS机技术，全面实现“自动计时、统一计费，线上支付、征信保障”的智慧化管理模式。