今天，随着洞门完成封闭，“虹浦号”盾构机顺利完成接收，由上海申铁负责投资建设、中铁隧道局承建的机场联络线11标度假区站至凌空路转换井盾构区间实现隧道贯通。

“截至5月初，机场联络线全线16个深基坑中，10个基坑已完成开挖和结构回筑，土建结构完成84%，盾构累计推进50.2公里。其中，14米级盾构推进33.6公里，9米级盾构推进16.6公里。”上海申铁方面介绍，此前，7标“建勋号”、8标“明珠号”和2标“新穿越号”盾构机已陆续完成接收工作，这意味着项目建设进入加速冲刺阶段。

“无人值守，自主运行”，是11标盾构掘进的特点。依托智能系统，现场实现液压系统温度、水分、污染度等关键指标在线检测，通过核心数据的采集与分析，对盾构机24小时全天候监测。在实现盾构掘进“零沉降”的同时，大幅提升施工效率，掘进期间取得单日进尺32米、月进尺650米的优异表现。

“盾构施工过程中，始发和接收是风险最高的环节。”上海申铁安质部经理助理陈利兵告诉记者，11标盾构接收段处在富水软土地层，地层稳定性差，极易发生地面沉降、坍塌事故。隧底靠近承压水层，接收时发生突涌的风险高，且接收井周边建有一座微波塔，降水接收对微波塔影响控制以及地表沉降要求高。“我们通过提前对微波塔基础进行注浆加固，优化降水方案，增设洞门接头止水箱等措施，确保盾构接收安全。”

据了解，机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便市民和旅客出行。