当国产大飞机C919的大号模型和“复兴号”标准动车组的主要部件今天（5月6日）出现在复兴公园内时，上海正在推进的“公园+”工程又多了一项功能：科普。

上海市绿化市容局表示，今年上海各座公园将推出百场以上的“公园+科普”活动，让市民游客在自然环境中与科学家、专家学者面对面，丰富游园体验的同时，提升科学素养。

来自东华大学的学者们带来了大量前沿复合材料的应用案例。

材料学博士闵伟指着身旁的“复兴号”高速动车组中顶板介绍，它使用的是一种三明治结构的复合材料板，主要原料是无卤阻燃环氧树脂玻璃纤维预浸料、芳纶蜂窝芯材，在刚度、强度、轻量化等方面比传统材料更有优势。

据悉，由东华大学民用航空复合材料协同创新中心研发团队研制的这款中顶板目前已列装中车青岛四方轨道车辆公司的“复兴号”标准动车组。

在“复兴号”高速动车组中顶板一旁，是国产大飞机C919的大号模型。

“复合材料其实离我们很近，C919复合材料的占比已高达12%，C929预计将达到一半以上。”闵伟表示，复合材料的应用结构也由最初的方向舵、扰流板、起落架舱门等次承力结构发展到如今的主承力结构，应用在了机身、机翼、尾翼等部件上，复合材料逐渐挑起大梁。

看起来重，实际上轻得很，这就是新材料的魅力

上海材料研究所有限公司带来了一款市场前景广阔的3D打印声学超构材料，一个内置吵闹声源的房屋模型盖上由这种材料制作的盖板后，即使站在模型旁也几乎听不到模型内部的声响。

工程师赵露解释说，盖板的材料平平无奇，只是一种树脂，在降噪上发挥决定性作用的其实是盖板上精心设计的孔洞，直径、高度、深度不一的孔洞排列成特定的结构时，就能让噪音在穿越这些孔洞时“折损”。

“直径最小在1毫米左右，因为孔洞结构复杂，目前依靠3D打印才能制作出理想的样品，成本高、效率低，我们正在努力探寻规模化量产的路径。”赵露表示。

工程师演示不同盖板的降噪效果

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“以往传统的科普形式主要是‘登堂入室’型，在调研市民游客游园需求时，有不少人提出能否让各类科普主动靠近人，而不是等着人到科普场馆里去了解。”上海市绿化市容局科技信息处处长杨文悦表示，这一需求让市绿化市容部门和市科学技术协会一拍即合，科协提供大量的科普资源，主动下沉到上海600多座公园内，这里永不缺少旺盛的人气和好奇心。

2021年起，上海加速推进“公园+”。黄浦、静安、徐汇等7个区的15座区属公园以及3座市属公园与上海大学、上海音乐学院等8座高校签订战略框架协议，加强公园与文化、艺术、体育、教育等各类功能的有机融合。今年，“公园+”工程已拓展至全市16个区48家公园。

助推新添加的“公园+科普”功能，来自市属公园、科技社团、实验室功能性单位、科普教育基地等方面的24家单位已组成“公园+科普”联盟，帮助黄浦、静安、徐汇、长宁等4个区打造全市首批“公园+科普”示范区，让公园能够不间断地推出涵盖信息科技、动植物、双碳、医疗健康等多个领域的科普活动和服务。