陆家嘴地铁站9号口，顾先生顺着人潮挤入了排队的进站长龙中。从此处算起，要顺利到闸机口处刷卡进站，还需要花费近10分钟的时间。

作为商务楼宇的集聚地，地铁陆家嘴站承载着众多白领的出行需求。2021年年末，14号线的开通运行让这一区域的交通愈发便捷。按理说，新开线路带来更多出入口，能减少乘客排队等候时间，但为何进站仍如此艰难？

近日，在向解放日报·上观新闻互动留言平台求助时，顾先生道明了原委：这或许与紧闭着的8号口有关。“每次在9号口的闸机前排队，都能看到不远处已经建好的8号口，闸机被围栏拦着。”这令他颇为不解，完工的地铁口为何不开放以帮助分流呢？而在上海，这样的情况不在少数。

口子少，进站难、出站堵

4月17日17时30分左右，记者到达陆家嘴站。刚进站厅，便被等候进站的队伍吸引了注意。栅栏虽然圈出了排队用的蛇形通道，但由于人流量过大，进站的队伍还转了两个弯。记者观察发现，通过该闸机进站的人群，正是来自9号、10号口，其中9号口的客流量最多。

△地铁站内，进站乘客的队伍拐了两个弯。

记者逆着人流往9号口外走去，安有扶梯的一侧，进站人群甚至在地铁口外就开始排起了队，刚下班的白领们还在从四面八方不断涌来。“怎么这么多人！”刚从金砖大厦下班的王女士（化名）看着扶梯前的人群，忍不住扶额感慨。她告诉记者，对于花园石桥路南侧几座商业楼宇的员工们来讲，9号口是距离他们最近、最方便的进站通道，覆盖范围包括比邻9号口的东亚银行金融大厦、太平金融大厦，乃至稍远些的金砖大厦、上海中心大厦的上班族。也正因此，一到下班时间，大家集中进站，9号口前的拥堵就成了必然。

△9号口外，进站人流密集，已排起长队。

地铁建好通车，出入口却没有及时开放……这样的现象在上海并非个例。几乎在同一时段，地铁金运路站的乘客们正在遭遇“出站拥堵”。2012年年末，金运路站正式投用运营，极大地方便了嘉定区江桥镇居民们的日常出行。但建成多年，位于闸机外的站点出口位置指示图依然提示着，这座原本共设计了8个出入口的地铁站，目前仅有1号、2号及8号口正常开放通行，3号至7号口的下方则均注明“暂未开通”。

18:30左右，在新天地附近上班的潘女士刚刚挤出8号口，又险些与穿行而过的电动自行车产生碰擦。“战战兢兢！”潘女士这样概括出站时的感受，据她介绍，金运路站不仅紧邻江桥万达广场等商业设施，更服务了周边多个居民住宅区，早晚高峰时段人流量巨大；而由于地处郊区，不少住得稍远些的市民还骑非机动车短驳至地铁站换乘出行，这使得3个正常使用的地铁口被非机动车围得水泄不通。晚高峰出站时，人车混行的危险性不言而喻。记者看到，由于人流集中，金运路站8号口附近甚至还出现了招徕生意的黑三轮。

△金运路站外，出站人流与非机动车混行。

市民呼吁尽快开放分流

在金沙江西路（金运路至金园一路路段）的南北两侧，金运路站3号至7号口一字排开，每个口之间的间隔距离不足百米。记者注意到，这些地铁口外的非机动车停放区域可谓冷冷清清。一位过路市民表示，由于地铁口不开放，即便这里有空位，大家也不会停，“这些地铁口正常开通的话，人和车还是能够得到一定程度分流的。”

△未开通的4号口外，非机动车停放区域十分“冷清”。

投用已逾10年，当前，金运路3号至7号口外仍下拉着卷帘门，透过缝隙向内望，清晰可见地下通道已经建设完成。但从站内看过去，地铁站与建成的通道之间尚未连通。“那么多年来一直是这样”，附近一处非机动车停车场保安告诉记者，“这些口要说没建好，但也始终没见它再动工。”

相较之下，陆家嘴站8号口则已完全“整装待发”。“如果8号口开放，大家可以选择过个马路再进站，能有效分流人流。”顾先生表示。8号口正位于花园石桥路和银城中路的交会口处，出口紧邻上海国金中心商场。目前该出口闸门紧闭，站厅内通向出口的地方也被铁栅栏堵得严严实实，“暂未开通”几个字，更是直截了当地断了乘客们的通行念想。“其实，铁栅栏内，售票机、安检机、进站闸机等一应俱全，是跟地铁通车差不多时间建好的，但一直都没开放”，顾先生说。

△陆家嘴站8号口已经建设完成。

开通卡在了哪儿？针对陆家嘴站8号口的情况，记者现场询问了地铁站内的工作人员，工作人员表示，除地铁方面外，8号口还同时归属上海国金中心商场管理，双方还在就交接及管理工作进行协商，但对于协商的具体内容及当前进展，该名工作人员并不清楚。与之类似，金运路站工作人员也告知记者，由于地铁口的站厅层属于商业开发用地，后续的建设和开通也需要“进一步沟通”。记者也进一步向申通地铁、上海国金中心等方面了解详情，但截至发稿均暂未得到明确回复。

“便民的地铁出入口能不能尽快开通？”在现场采访时，不少市民都提出了这一诉求，“不管是按照规划，还是考虑到市民们在进出站过程中遇到的困难和不便，相关部门都应积极推动地铁口的正常使用。”针对上述地铁口的情况，解放日报·上观新闻记者将予以持续关注。

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