春夏之交，位于上海东南角的滴水湖迎来了不少慕名而来欣赏临港水韵的市区游客。地理位置相对较偏，停车资源规划丰富，游客们停车本不该是难题。但近日，一些市民却通过各种渠道反映滴水湖区域停车“不方便”，车位“不好找”。

“我记得以前沿湖一圈是可以免费停车的，这次停在湖边，很快就被巡查的交警劝离，周边几幢商务楼问了一圈都不给停。”市民吴先生反映称，他4月初带着孩子去滴水湖游玩，在湖边绕了很久才找到了一条马路允许临时停车。事后他得知，滴水湖边原本画设的850个免费车位，因测试自动驾驶车辆，自去年8月份起就已全部取消了。吴先生质疑：既然停车如此不便，“还将整个湖边的停车位都拿来测试用，这是不是浪费了公共资源？”

在打给“12345”的电话中，吴先生建议，可以统计无人驾驶车辆的测试时间和班次，或者周末时暂停测试，这样不必全天候占用道路，兼顾游客们的停车需求。吴先生的建议是否可行？日前，记者前往滴水湖实地调查。

850个沿湖车位恐“回归无望”

出了滴水湖地铁站，沿临港大道南路向湖边走，头顶的道路指示牌已在提醒车辆左拐时禁止驶入靠近湖一侧的辅道。穿过环湖西一路来到湖边，可见湖侧的环湖一路车行道中，最靠近湖边的一根车道被栅栏隔了起来，上方的指示牌和地面的喷字，均有“自动驾驶测试专用”的字样，下方注明时间为0时至24时全天候。一旁的黄色警示牌提醒车主们“本路段禁止违法停车，请立即驶离”。顺着专用车道走一走，一些区域地上隐约可见以前曾画设过车位，辨别得出专用车道就是吴先生所说的850个免费车位所在处。

△滴水湖侧的环湖一路车行道中，最靠近湖边的一根车道被栅栏隔了起来，上方的指示牌和地面的喷字，均有“自动驾驶测试专用”的字样，下方注明时间为0时至24时全天候。

一份“公告”显示，环湖一路辅路的机动车停车泊位去年8月4日取消。搜索相关新闻得知，泊位取消后，有智能小巴和智能公交两种自动驾驶车辆在上述专用道路上行驶测试。路边的小贩们告诉记者，能时不时地看到有测试车辆驶过，所谓的测试并非虚言。

记者在路边守候，上午11时30分，一辆挂着临时牌照的中巴模样车辆驶过临港大道南路环湖西一路路口，从车身和尾部写有的“SMART BUS”字样判断，这正是一辆智能公交车，车身LED屏幕显示其线路为“环湖一路观光线”。车子速度不算慢，但驶过路口后，公交车并未进入红色的测试车道，反而驶进了正常的车道里；记者继续在“临港大道南路”公交站蹲守，近中午12时，2辆智能小巴又驶入公交站，停到了路边。小巴车身写有“幻境自动驾驶”的显目涂装，车头处还有一只硕大的摄像头，车上无驾驶位和驾驶员，自动驾驶的特征明显。透过车身玻璃看进去，小巴内大约只能坐几名乘客，LED屏幕显示线路为“环湖一路定制线”，与智能公交不一样。周末的滴水湖游客不少，停着的智能小巴吸引了众人注意。有游客主动扫描了车身的二维码，这才得知乘坐智能公交和智能小巴都必须在“侬好致行”小程序上选择班次进行购票预约，方能试乘。小程序显示，自动驾驶的智能公交和智能小巴均为环湖运营，每天有着固定的班次。

△图为正在专用车道上测试的智能公交车。

△近中午12时，2辆智能小巴又驶入“临港大道南路”公交站，停到了路边。

自动驾驶测试究竟要持续到什么时候？记者致电临港公交。一名调度工作人员称，以智能公交为例，目前有3辆智能公交车在参与测试，每天测试时间为上午7时至下午6时，除去早晚两个巡场不载客班次，其余时间每25分钟至35分钟就会安排一班。根据测试进展，临港公交称目前已经在申报智能公交的正式营运，并等待风险评估。并且，临港公交透露，未来智能公交在沿湖这一圈将维持使用无人驾驶专用车道运营，下一步自动驾驶公交“出圈”后才会考虑和其他车辆混合出行。这意味着，不管是“一部分”，还是“分时段”，原先的850个免费车位应是回归无望了。

△游客正在尝试通过“侬好致行”小程序购票预约试乘智能小巴。

据记者了解，以前尽管规划有850个沿湖停车位，但在春秋出游旺季，一到周末，滴水湖周边停车资源仍然十分紧张。记者在点评网上翻看以前的游客评论发现，不少游客反映沿湖车位停得满满当当后，只能停到一两公里以外的地方去。如今沿湖车位取消后，巨大的停车需求如何解决？针对吴先生的建议，临港管委会答复：“正在积极沟通周边楼宇、公园开放停车场库，缓解市民停车问题。”

列表上8个停车场仅对外开放3个

那么，周边楼宇、公园能停车吗？去年沿湖停车位取消后，临港管委会曾发布过一篇停车引导指南，称滴水湖周边多个停车场库和公共停车场向市民开放，仅挨着滴水湖的环湖一路和环湖二路之间的“一环带”内，就有16个楼宇停车场和1个道路停车场可提供大量的停车位。指南附有的详细列表显示，17个停车场中，8个为工作日和节假日均对外开放，9个为仅节假日对外开放，提供的车位少则86个、多则1573个，合计共逾6000个车位。虽然比不上直接停在湖边方便，但停车位应该是足够的了。在环湖一路的紫杉路、北绿丽港路等路口，管委会还竖起“停车场（仅节假日）”指示牌，指引车主们前往附近楼宇的停车场停车。

△图为临港管委会去年8月发布的停车引导指南中称，挨着湖的环湖一路和环湖二路之间的“一环带”内，有16个楼宇停车场和1个道路停车场可提供大量的停车位。记者一一走访了红圈内的8个停车库。

4月15日是周六，上述17个停车场理应是全部开放的。但记者花了近2个小时，一一走访了列表上离湖较近、市民游玩时选择概率较高的8个停车场后发现，开放情况并不乐观。石松路旁，提供453个车位的港政大厦，车库入口处正在施工，车辆根本无法开入。提供157个车位的港城国贸中心车库，管理人员拒绝了记者的停车需求，称只有进入里面一家西餐厅吃饭的食客，方能允许入内停车；再向南，水芸路两侧排布了6个车库，126个车位的刚泰大厦、127个车位的城投大厦、200个车位的闵联开发大厦均不对外开放，工作人员给出的理由多是车位均已固定给了进驻大楼的企业，无法对外开放。仅155个车位的泓智大厦、326个车位的金融大厦以及1573个车位的港城广场允许入内停车，前两者每小时收费5元至6元不等，后者目前为了招揽客人提供免费停车。港城广场的保安告诉记者，也正因此一到周末港城广场容纳了大量游客的车辆，高峰时也一位难求。

△提供453个车位的港政大厦，车库入口处正在施工，车辆根本无法开入。

除了上述8个停车场库，记者还顺着紫杉路、紫椴路等路口的“停车场”指示牌，询问了附近的雅辰酒店等多个不在列表上的停车场，也均被告知不对外开放。

△记者顺着紫杉路、紫椴路路口的“停车场”指示牌，询问马路对侧的雅辰酒店，被告知车库为内部使用不对外开放。

若对上述情况不了解，市民游客来滴水湖玩按照列表找停车位，恐怕会被弄昏了头，或只能停到步行距离一两公里之外的停车场，或者干脆就近找条马路停一停。记者在现场看到，与环湖一路交叉的石松路、南北绿丽港路以及更里侧的水松路等多条马路被车停得满满当当。这些马路允许停车吗？附近一名执勤的交警称，周末和节假日交警部门会根据车辆情况动态开放道路停车。但目前明确可以停车的仅有小桉路、东港大道、南港大道等几条路。“其他道路也可以停吧”，她模棱两可地表示。

△停车引导指南显示，二环带内也有7个公共停车场对外开放，但这些停车场距离湖边不近，停车后步行前往湖边需要大量时间。

△不少车主只能就近找马路停车。图为石松路上停满了车，一些车甚至挤到了人行道上。

列表上的停车场为何停不了？临港管委会的一名工作人员的解释是“临港一直在建设，停车资源一直在变化”。但他表示，管委会会定期更新信息，在节假日前发布停车指南，“这次五一假期前也会发的。”

作为地处上海郊区的知名旅游景区，提供完善的停车服务是基本要求。去年的“公告”中称，取消沿湖停车位测试自动驾驶，是为了“建设智能网联汽车引领区和未来交通先行示范区”。高科技的交通生态固然重要，但岂能顾此失彼？对于来游玩的游客们来说，他们希望看到高水平的管理，更希望体验到高质量的服务。五一假期，滴水湖将迎来“大客流”，市民游客希望临港的有关部门能尽快协调好停车场库和道路停车资源，更新停车指引，别再让游客们车位难找车难停。

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