4月17日，解放日报·上观新闻刊发报道，介绍了上海火车站东南出口处一条直联地铁的换乘通道因疫情关闭3年后迟迟无法恢复开通，给乘客换乘带来了绕远路、重复安检等一系列不便。在报道的推动下，4月18日上午9时，随着火车站这一侧的卷帘门徐徐升起，直联通道终于恢复正常通行。由此，乘客从上海火车站东南出口出站换乘地铁1号线，仅需约2分钟的时间。

△随着铁路一批批车次抵达，直联通道也迎来了一波波客流，记者目测有超过一半的乘客选择进入直联通道换乘。

记者也现场体验了便捷的换乘过程：铁路东南出口处一条通往地面的长斜坡前，右手侧就是直联通道的入口。一块“温馨提示”牌竖在入口处，提醒乘客通道仅能单向换乘地铁1号线，换乘3、4号线需要从左侧斜坡出站换乘。另一块“公告牌”显示，直联通道的开放时间为上午9时至下午5时，法定节假日及重大活动期间关闭。这两块牌子均为最近添设；通道口，5台铁路出站闸机一溜排开，3名铁路工作人员在现场值守，乘客刷身份证即完成出站程序刷开闸机，可进入直联通道。

△随着列车抵达，直联通道里正迎来换乘高峰。

眼前是一条不足50米的直通道，右手侧是5台地铁自动售票机和1个服务中心，每台售票机前均有铁围栏圈起排队区域，循环播放的语音提醒乘客进入通道后往前走，或使用大都会、微信、支付宝等App扫码进站，或通过自动售票机购票后进站。2名地铁工作人员在通道里值守。通道尽头处是崭新的6台地铁门式进站闸机，刷开闸机即可进站。闸机后方，走下3段台阶就直接抵达了地铁的站台层。相比从火车站南广场绕行、再从1号出入口二次安检进入地铁，直联通道的便捷不言而喻。

△不足50米的直通道内，右手侧是5台地铁自动售票机和1个服务中心。

△通道尽头处是崭新的6台地铁门式进站闸机。

△刷开闸机即可进站。闸机后方，走下3段台阶就直接抵达了地铁的站台层。

此前的报道中透露，直联通道迟迟不能开放，原因在于双方一直未能就如何恢复开放通道达成一致。具体而言，1993年建设的直联通道比较狭窄，铁路客流量的增加本就让通道显得拥挤。地铁将通道内售票由此前的人工改为自动售票后，又极易因为乘客购票不顺畅引发排队，进而造成通道堵塞带来安全隐患。

如今恢复开放，相关措施跟上了吗？下午2时许，随着铁路一批批车次抵达，直联通道也迎来了一波波客流，记者目测有超过一半的乘客选择进入直联通道换乘。通道里，有乘客走了几步便停下来操作手机，查询自己该如何换乘买票；有乘客手机信号不足，一时在通道里手足无措；也有乘客长时间未能完成购票，排队买票的队伍超出了售票机前的排队区域……只见地铁的1名工作人员在通道内来回巡查，协助乘客解决上述突发情况。据一号线上海火车站站车站站长周启迪介绍，除了更新设备、安排巡查人员等措施外，地铁还准备了应急预案，如一旦通道内客流较大，地铁将启动“移动售票包”移动售票，包里包含零钱、进站应急票以及移动扫码POS机，以减少买票乘客的排队等待时间。铁路上海站也做好了准备，他们将与地铁联动，互通铁路到站班次信息，一旦发生突发情况，由铁路在通道入口处采取限流、分流、直通道临时关闭等措施，疏导直通道内的拥堵客流，确保乘客安全。

△自动售票机前，有乘客长时间未能完成购票，排队买票的队伍超出了排队区域，极易造成通道的堵塞。双方均为此准备了诸多措施。

记者现场观察发现，尽管“情况”不断出现，但总体还算顺畅。不过，周二是铁路客流相对较低的一天，周五、六、日将迎来真正的“大客流”。铁路上海站和地铁方面均表示会观察通道的通行情况，随时调整管理措施，保障这一便民通道能够安全便捷地服务乘客。

△直联通道开放后，南广场上的地铁1号口明显“冷清”了。

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