去年8月29日，解放日报·上观新闻刊发《闵行松江“区区通”道路5年仍未打通：泖亭路接不上剑川路，梗在哪？》一稿，报道了将闵行区的剑川路与松江区的泖亭路打通的“区区通”道路建设项目，因一段穿越金山铁路的“涉铁工程”迟迟无法开工，导致“区区通”不能完成，早已建成的非涉铁段也长时间闲置不能通车。该“区区通”项目，对于沿线村民出行和闵行开发区企业的物流运输均意义重大，几年来，不断有区人大代表和村民呼吁加快项目推进进度。据记者日前了解，该项目终于有了新进展：4月6日，建成段先行“临时开放”，以方便沿线的两区居民日常出行。

此前报道中提及，该“区区通”项目东侧为闵行区段，共长871米，东起剑川路汇江路路口，向西延伸至两区交界处，这段早已建成完工；西段为松江区段，按照项目计划，剑川路过了两区交界后要一路向西延伸，穿过南北向的金山铁路后，与现有道路车峰路连接，进而与西侧泖亭路联通。但松江段剑川路目前实际只建成了约2公里，在近汇北支路处戛然而止。由于整个项目未能完工，此前建成段的两端均做了封堵，不允许车辆通行。此前，在代表和村民的呼声中，除了尽快推进实施涉铁工程外，将已建成路段先行开放通行的呼声也较高。

△松江段剑川路目前实际只建成了约2公里，在近汇北支路处戛然而止。

据松江区建交中心介绍，稿件刊发后，为了回应上述呼声，松江区对已建成段进行了完善，补齐沿线的各类交通设施，画上交通标志线，也种上了沿路的绿化，并由市区两级交警部门研究确定通行方案，做好了临时开放的准备。4月6日中午12时，松江、闵行两区相关部门一同拆除了沿路的围墙、围栏等各类封堵设施，正式允许车辆驶入通行。

△剑川路汇江路路口原本的拦路围墙已不见了踪影。

△剑川路汇江路路口原本的拦路围墙已不见了踪影，地上的白色痕迹处就是原先围墙封堵处。

记者日前在现场看到，剑川路汇江路路口原本的拦路围墙已不见了踪影，路口的红绿灯也已亮灯启用。车辆沿着新建的剑川路向西，在申嘉湖高速高架下方，可以驶入南北向的汇北路，进而联通北侧的北松公路。再往西，剑川路在越过黄泥潮桥后做了封堵，松江区建交中心解释是因为黄泥潮桥以西段两侧只有不具备车辆通行条件的村道，因此临时开放期间只允许车辆行驶至此。此外记者还留意到剑川路汇江路路口设有货车禁行的标志，也即临时开放期间考虑到松江段两侧的通行条件，暂时限制了货车的通行。但尽管如此，附近村民们告诉记者，临时开放通行对他们来说仍然是个喜讯，他们跨区出行可以不再绕路，比以前方便多了。

△车辆沿着新建的剑川路向西，在申嘉湖高速高架下方，可以驶入南北向的汇北路，进而联通北侧的北松公路。

△再往西，剑川路在越过黄泥潮桥后做了封堵。

非涉铁段暂时通车，涉铁段建设又进展如何？松江区建交中心称，涉铁段的部分目前定于上跨桥梁的方式建设，但由于费用远超当初预算，且涉及与铁路部门的沟通，松江区建交中心已将建设方案等资料上报松江区政府，需要区政府召开会议做最后的决策。“区区通”道路全面通车，仍需耐心等待。

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