“订车前，乃至订车后每一次询问进度时，销售都承诺我们3个月左右完成交付。”然而，满怀期待地从去年9月一直等待至今年3月，对于市民许先生一家来说，这份来自比亚迪的交付承诺始终成为空谈：在订车半年之后，销售回复称，没有现车。

今年以来，部分订购了比亚迪2021款“海豚”车型的消费者遭遇了交付困境，他们大多于去年下半年付款订车，在等待了远长于交付期限的时间后，突然被销售告知“无货”。近日，许先生就将求助反映至“解放日报·上观新闻”留言板。

2021款海豚“没有现车”

2022年9月17日，许先生于金山区叶红工贸比亚迪4s店为岳父定下一辆2021款“海豚”，当时销售告知，店里目前的交付期是3个月左右。然而，在签下销售合同，并支付了5000元定金后，岳父却未能按约顺利提车。

“其实，一开始我们并未过多催促，后来着急也是因为一些‘特殊情况’。”许先生告诉记者，由于决定更换电车，岳父的燃油车需要出售，“购车时，根据销售的介绍，燃油车置换纯电动汽车可以享受两笔补贴，一笔是10000元的政府财政补贴，另一笔是2000元的厂商补贴。其中，厂商补贴要求消费者在出售油车、开具发票后3个月内，完成电车的落地及上牌。”由于要把握时间，许先生便将售车事宜全权委托给了这家4s店。

△岳母在询问过程中，销售承诺3个月左右交付。

△据销售指导，许先生的岳父可以享受厂商补贴及政府补贴。

2022年11月末，销售通知许先生可以将油车出售了。然而，令谁都没有想到的是，老车已经出手开票，新车却迟迟无法交付。僵持了一个多月后，销售总算给出了“准信”称，2021款“海豚”订货量巨大，没有现车。

这下，不仅厂商补贴跑了汤，白白将油车出售的岳父，如今的日常出行也成了问题。“这根本就是违约！”然而，当许先生仔细查看销售合同时才发现，其中的“预订交车日期”一栏内根本就是空白，而针对未在规定时间内交车的情况，合同约定中也仅仅给予了“无息退还所收定金”的保障，“根据这份合同，要维权非常困难。”

△销售合同中，预计交车日期一栏空白，且仅约定“不按期交付，退还定金”。

从“3个月交车”到“没有现车”，经历了这番“急转直下”的不止许先生一人。网友付先生（化名）通过社交平台反映称，自己于2022年9月4日在上海富林迪耀比亚迪4s店订购的2021款“海豚”已经足足等待了近7个月之久，“比亚迪客服、4s店销售都没有给出解决方案。”而在“黑猫投诉”平台，指向“2021款海豚”车型无法按时交付的投诉更是层出不穷，多名消费者表示，销售除了致歉之外，也无法给出未按时交车的原因及确切的交车时间。

未完成交付便停产？

作为比亚迪海洋车系的首款车型，自2021年8月开启预售以来，“海豚”一直广受消费者青睐：据全国乘用车市场信息联席会2023年2月发布的销售数据显示，这款车型已连续13个月获得A0级汽车销售榜冠军，截至2月末已累计销售超过25万辆。如此火爆的销量、良好的口碑，再加上官方购车小程序上90-120天的交付承诺，“海豚”的生产本应“马力全开”，为何会使消费者陷入无限期的等待呢？

近日，记者以普通市民身份走访了多家比亚迪4s店，当被问及“海豚”车型时，多名销售仍然给出了“3个月交付”的承诺。不过，徐汇区一家比亚迪4s店的销售人员向记者强调：“现在预订售卖的是2023款‘海豚’。”据了解，“海豚”新款已于2022年12月末正式上市，较2021款价格上涨4000元至6000元不等，而老款“海豚”则已停产，生产线全力支持新款。那么，未完成交付的21款车型该如何处理呢？销售人员不假思索地表示“加价换新”。

△“小红书”上，有销售售卖现车，并公开表示2021款海豚已停产。

在频繁投诉交涉后，许先生也得到了相同的建议，如今车辆已成“刚需”，想要正常提车似乎只能掏钱补差价。于他而言，没拿到2000元补贴，又贴了6000元差价，这一进一出之间，便径直损失了8000元。而令他更为担心的是，同样的情况是否会在3个月后2023款“海豚”交付时重演，谁也无法保证。况且，预定好的车骤然停产，如今的要求也颇有些“变相涨价”的意味。不过，对于销售的说辞，比亚迪厂商方面尚未就2021款“海豚”的生产情况给出明确的回应。

△销售建议改定2023款海豚。

“一方面，不在销售合同中写明交付期限本就不合理，消费者有权要求确定时间，并在遭遇延迟交付后主张违约责任，如合同无法履行，则消费者可以解除合同并要求赔偿；与此同时，针对停产、换新、价格上涨等情况，厂家也应作出公开回应，并对尚未完成交付的订单做统一处理，不得侵犯消费者的知情权。”上海普世万联律师事务所律师刘雪妮表示，尤其是其中还牵涉到申领购车补贴等情况，汽车厂家及经销商更应给予专业、清晰的指导，积极维护消费者权益。

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