近年来，上海市的公共交通网络越来越密集，在中心城区，不论人在哪，走到附近的公交车站或是地铁站，距离几乎都在500米内。但在一些偏远地区，还未能如此便利。

“要乘宝山90路或83路到地铁站，或到沪太路乘公交车、地铁，又或是到镇里，都得走上三、四里路，很不方便。”宝山区罗店镇十年村新宅组的一位宗老先生向解放日报·上观新闻留言板建言，希望能在村组旁边增设一个宝山83路、90路公交站点，方便出行。

十年村新宅组位于罗店镇西南角，富锦路东恒路路口以南，原属罗南镇管辖，2000年罗店镇与罗南镇撤二并一后归入罗店镇。这里距罗店镇政府只有2.5公里左右，随着罗南镇被罗店镇合并，原属罗南镇的文化中心也被罗店镇合并撤销，附近的老年人要看报纸、借图书要到罗店镇上，但搭乘公共交通前往，却共计要花费四十多分钟，其中光是走到罗南新村公交站去乘坐1600路公交，就已经耗费了20分钟。

想去市区，则要走1.5公里路到南东路富锦路公交站乘坐宝山90路公交车。最近的地铁站为7号线罗南新村站，步行距离也有2公里。其实罗店镇十年村新宅组后的富锦路东恒路路口正好位于宝山90路、宝山83路两条公交线路之上，但两线路都并未在此设置停靠站点。

“村里并不是人人都有私家车，而步行距离实在太远。”对宗老先生这样的村民来说，公共交通无疑是出行的“刚需”。多年来，步行距离太远一直是村民们面临的难题。

△地图软件显示，宝山90路公交线路经过十年村，但3公里长的距离间并无停靠站点。

其实，宝山83路和90路两条公交线路的站点设置还算比较密集的，从罗南新村始发站开始，不到一公里的距离就有3个站点，可偏偏是十年村新宅组附近站点稀疏。记者简单测算，新宅组一左一右两相邻站点间距达到了近3公里，中间如此长的区域成了公交空白区段，如能在中间设置一个扬招站点，显然可以让这段路附近居民的公交需求得到妥善解决。

据宗老先生反映，近年来该路段附近的工厂多起来了，外来人员也随之增加。该路段没有公交站点的问题不仅困扰着新宅组及附近的村民，也同样困扰着这些企业、工厂的员工。若增设一个站点，就可以搭乘宝山90路、宝山83路向西换乘公交和地铁7号线，也可以向东换乘地铁1号线，解决附近村民与工厂员工，尤其是老年人的出行痛点，减少步行时间，换乘公交和地铁也将更加便捷。

目前，记者已将宗先生的建言转达给宝山区交通委，工作人员表示已收到村民的意见，将前往现场核实情况。