1月27日晚10时，陈先生（化名）驱车前往虹桥火车站去接返沪的父母。“正是客流高峰，我预想到那边会比较堵，就提早了半个多小时出发。”然而，拥堵的程度超出了他的想象，虹桥火车站停车库入口前的那段不足1公里的路，他整整排了3个小时。

“节假日车流量多，堵车可以理解，但以往最多等几十分钟，这次怎么堵成这样？”陈先生随即拨打“12345”，希望相关部门能够进一步加强引导工作，缓解大面积拥堵。

大面积改造加剧进口拥堵

在12345市民服务热线，近来不少市民抱怨虹桥火车站进库难，称开车进站接人动辄要排队数小时。如市民金先生称，他1月27日晚在站外的申贵路上排了3个多小时方才进站。

相关数据显示，1月27日当天，虹桥站到达旅客就达到35万人，接客车辆集中涌入的确是导致拥堵的一大原因。面对大客流，虹桥站接客排队难以避免，不过陈先生认为，作为入沪枢纽，虹桥枢纽交通中心拥有多年的管理经验，不该出现长达3个小时的排队情况。市民金先生揣测，拥堵加剧或许跟站内的整修工程有关。

是这样吗？1月28日下午5时，记者前去查看情况。正值返程高峰，虹桥火车站内人头攒动。出租车上客区也排起了长龙，工作人员告诉记者，根据目前的队伍长度测算，记者要坐上车预计要等1小时。而一旁的喇叭里也不断提醒，乘客可以前往P9、P10停车库乘坐网约车。记者跟随客流朝着停车库方向走去，还没走到排队区，就看到通道一侧放置的施工铭牌显示，车库内正在进行综合提升工程，工期从2022年3月1日至2023年8月22日，即金先生口中所说的“整修工程”。

△通道旁施工铭牌显示，车库正在进行改造提升工程。

虹桥火车站的停车库共分为地下3层，从上到下分别为BM1、BM2、B1。P9停车库电梯内的告示显示，BM1已封闭施工，乘客候车需前往BM2和B1层等候。记者注意到，BM2层亦有一半被施工围栏挡住。这两层的封闭施工直接导致进库车辆无法分流，大都聚集在B1层等候接客，使得原本就“僧多粥少”的停车资源又进一步压缩，造成停车库车辆入库时排队。进口的拥堵，甚至外延至周边道路。

市民李先生由于常常出差，经常前往P9、P10停车库，据他反映，从去年10月份起，虹桥火车站进站拥堵的情况就已经出现。

△P10停车库入口处大排长龙。

相关工作能否进一步优化

虹桥火车站停车库的拥堵问题由来已久。2016年，解放日报就曾关注过节假日期间，虹桥站车库拥堵异常，车辆排队出库动辄个把小时的问题（详情见《虹桥站车库排队动辄个把小时，免费停车才15分钟，怎够用？》）为此，虹桥枢纽交通中心出台了很多改进措施：延长免费停车时间至20分钟，且每车每天仅限一次，遏制黑车；释放部分停车容量并加快临时停车场建设；标识翻新采用冷暖色调区分，避免因相关导引标识不清晰引发拥堵；增加停车库内保畅人员配置，对违停等行为严格管控……

△P10停车库内B1层辟出候车区接客。

一系列举措出台后，虹桥站停车库内的拥堵问题得到了一定程度的缓解。如今进站拥堵问题愈发突出，排队现象如何缓解？车库正在改造，又该有什么样的针对性预案？

“进P10车库前，五六条车道汇流并成一个车道，速度太慢。”“整整800米，没有看到一个执勤人员，插队的车比比皆是。”回忆起那天的排队体验，陈先生还是有些气愤。他说，直到“挪到”车库进口处的路口，才看到几名身着制服的工作人员在指挥交通，“停车库进口处的设计颇有些不合理，可考虑进行调整；同时是不是可以加派引导人员，或者将指挥点位再拓展，覆盖到周边道路，或许能够更有序些。”市民李先生则提议，可多派些执勤人员或者采用数字化手段，在匝道处提前展示周边道路及停车情况，引导车辆前往枢纽地区其他停车场，减缓虹桥火车站的停车压力。

此外，车库内的通行效率还有进一步提升的空间。记者在现场采访时发现，尽管车库内辟出了候车区和人行道，但还是有不少乘客拎着行李箱在车道上穿行，再加上上客的车、出库的车，整条车队的通行速度十分缓慢。一网约车司机称，不算库外排队时间，光是接人、出站最起码也得花费半个多小时。李先生告诉记者，目前车辆出库还是需要手机扫码支付，车库管理方可以考虑在库内多张贴一些二维码，做到提前扫码。市民肖先生则建议，车库管理方可考虑逢节假日再延长免费停车时间，或者丰富电子收费方式，加快收费口的通行效率，减少车辆积压。

△P9停车库内B1层通行速度缓慢。