近日，随着新冠感染人数上升，上海120电话呼入量激增，上海院前急救体系面临空前压力。2022年12月20日起，上海多家医疗急救单位紧急招募一批志愿者，担任驾驶员、担架员、接线员等。

志愿者队伍中，有来自上海出租车公司的“老司机”，有来自搬家公司的“大力士”，也有来自上海三甲医院的麻醉医生。

出租车司机葛厚文和上海城投水务集团职工黄恺就是其中的两位。奋战半个月以来，他们带来好消息，上海120“待派”清零了。这也意味着，上海120的压力正在缓解。

以下是他们的讲述。

讲述人：葛厚文 职业：出租车司机 年龄：45岁

最高峰的时候是一天13单

这几天，我驾驶的这辆救护车每天包括转院单在内，急救运送任务在8单左右，最高峰的时候是一天13单。从这半个月里每天单量的变化中，我能感受到形势缓和了不少。

我是在最紧张的时候投入120急救运送的。12月26日，我和同事经过短暂的培训后，和一众紧急调派来的司机临时上岗，驾驶120救护车。

培训的内容，包括安全行车的教育、担架的上下车、协助患者上下楼等等内容。说是救护车司机，实际上我们也充当了一部分担架员的作用，需要搬运担架车，将患者从家转运到急救车上。

开车对我们这些出租车司机来说没什么问题，在救助搬运患者上，实际遇到的情况会更复杂，很多老旧的小区担架车没法抬上去，我们只能用软担架将患者绑上去，再转运下楼。

在转运下楼的过程中，其实是不能将患者放下来的。不少楼道很窄，堆满了杂物，我们只能在狭窄的空间里小心翼翼地运送，避免在转运过程中发生二次伤害。这是非常大的体力消耗，基本上每一趟下来，我全身都湿透了，腰都没法直起来。

目前我还没有感染，但大部分的同事都已经“阳康”了。这些“阳康”的司机们都反映，他们目前的身体很虚，但还是坚持一趟一趟地接送患者，非常不容易。我们每天出任务时，都穿着隔离衣，帽子、N95口罩都配备齐全，原则上是一天至少要更换3次。不过说实话，既然我接下来了这个任务，“阳”不“阳”这件事我已经不考虑了。

调度总台会根据患者的病情、危重程度等多方面因素进行车辆配置。但实际到了患者家里，情况各不相同，很多时候需要我们自己来判断。至今为止，我接送的患者基本上都是老年人，最年轻的一位58岁，年龄最大的98岁。他们当中，大部分人都处在发热多天的状态。说实话，他们都已经禁不起折腾了。

原则上我们会把患者送到最近的医院，但也会尊重家属意愿。大部分人都想往三甲医院跑，但现在的情况是，三甲医院里人都满了，人送到了可能还得在急诊等好几个小时。有时候我会给那些情况不是很严重的患者建议，去更近的医院治疗。

比如前几天，有个阿姨说她要去大医院急诊，我给她分析了目前医院的情况，建议她去家附近的医院不需要排队，到了医院后她很快看上了病，阿姨很感激。

还有一个66岁的老先生，拨打120是因为一直发烧，但家里没有药，我们赶到时，他抓着我们的手，眼泪哗哗流。其实他人气色很好，也没有基础病，就是没药着急，我赶紧去他所在的楼栋帮忙询问邻居有没有多余的退烧药，帮忙协调来了，他其实也不用去医院。这个任务解决后，我们很快接到了一个急单，是一个已经失去意识的87岁老太太，又能立马救助急需120的人，我觉得很庆幸。我们来做保障工作，目的就是为了解决问题。把资源给更需要的人，尽量更高效地提供救助。

不能干等

救护车完成一次工单是需要回站的，但现在我们完成一单任务后都会很快接到下一个派单、赶往目的地。

很多时候我驾驶的这辆救护车停在医院门口，旁边还有很多辆救护车。这些停在院外的救护车不是在排队，是被压床了。压床是一个很棘手的问题，患者送到医院了，躺在我们的担架床上，但目前急诊患者人数爆满，医院的病床周转非常慢，担架床被占着，接下来救护车接单的任务就被迫暂停了。一压床，哪怕救护车再多，也跑不起来。

为了应对压床现象，提高救护车周转率，急救中心其实安排了送床车将可替换的担架床送给救护车。但很多时候，病患太多了，床是有限的，送床车根本送不过来。

窝在那里等，是非常浪费时间的，我就跟一起来的同事说，我们既然来了，就能做一车是一车。我们会分别去医院各科室找床，一层层楼地去问。

我还记得12月30日凌晨，我们接到一个派单，从接到单行驶到目的地，只花了5分钟，把病患从家里转运到车上，花了半小时，开到医院10分钟不到，但硬生生在医院从4点等到8点40，压床问题才解决，才能接下一个单。那一天夜里的9单，几乎都遇到这个问题，我们都是自己想办法给家属找床，有些体力还可以的患者，我们就尽量给他找来椅子坐下。

上海很多医院的急诊和发热门诊都处于超负荷状态。我们在医院也能看到，很多医生都是带病上岗，特别累，这些医护人员特别不容易，非常感谢他们。

其实，我已经7年没有回家过年了，临近年关我提早回了家，结果刚到家就接到了120指挥中心告急的消息，想到这次是救人，我当时就主动报了名。

如果能多挽救一个生命，哪怕“阳”了又怎样呢？转眼到2023年了，希望疫情能够早点过去，也更希望今年，我能回去陪陪我年迈的父母。

讲述人：黄恺 职业：上海城投水务集团南区供水管理所芙蓉江站副站长 年龄：41岁

再次上阵

2022年12月20日，我所在的志愿者群里就发出了一份文件，这是招募“120急救支援志愿者”的通知。他们希望我们这些有经验的“老兵”能再次上阵。

今年4月底，我就是上海市医疗急救中心救护车应急救援驾驶员志愿者。这个微信群就是那时候组建的。当时，我们接受了3天培训，包括二级防护的穿戴和脱卸、救护车的日常清洁和消杀、安全行车教育，还有担架的上下车、协助患者上下楼的规范动作，最后是针对培训内容进行的实操考核。这些内容，我基本都还记得。

所以这一次，我当仁不让。30多人的群里，大约有三分之一的人再次响应了号召，我和队友们又能比肩作战了。我的本职是上海城投水务集团南区供水管理所芙蓉江站副站长。一定程度上，我日常工作涉及的事务和急救中心的相似，都是要保障安全，只是一个对象是水管，另一个是病人。

12月23日到25日那三天，我每天早上6点就到指定地点集合，申领装备、仪器后给车加油，10点正式出车，到晚上8点结束。

这段时间，120的呼入量明显增加了，我们任务是艰巨的。

4月时，我们的任务主要涉及非阳性人员转运。他们身体相对健康，救护车上一般就是两名救护车应急救援驾驶员志愿者。而这一次，我们的任务没有严格分类，许多工单都是实打实的急救工作。和我同车的是一名来自上海某三甲医院的麻醉科医生，听他说，医院里部分手术延期，他自己的工作量减少，就腾出手来支援。

从我观察到的情况来看，去年12月下旬，急救车的战斗减员和压床现象十分严重。我们把有些医院跑熟后，基本能摸清，哪里可能会有空闲的床位，所以把病人送到医院后，我会第一时间去医院各处找。我们志愿者中有一位“单王”，一天跑了18单，也是用相同方法尽力减少压床。

“120急救支援志愿者”的队伍配置，有驾驶员、担架员和急救医生。部分驾驶员来自上海出租车司机队伍，熟悉上海路况；有的担架员有的来自搬家公司，他们力气大；有的急救医生是来自上海三甲医院，有很强的专业能力，队员们可谓各有所长。几天磨合之后，队员们的熟练度和默契都有了很大的进步，使我们工作能有序且高效地开展。

“待派”清零了

从很多迹象都可以看出来，院前急救压力已从峰值回落。

首先是急救人员减员的情况明显好转了。12月下旬，我所在的站点刚开始是8辆车，现在已有25辆车投入运转。

另一方面，“待派”单也少了。最严重时全市120急救车“待派”单超过400单，我们完成一单，几秒钟后就会接到下一单的任务。大约是从2023年1月4日开始，情况好转。最近我们得到消息，“待派”清零了。我们在可能还会有空闲的时间等待派单。另外“压床”现象也缓解了。

这一次，与四五月时有所不同，我必须同时兼顾自己的本职工作。就在上个月20日前后，上海拉响寒潮蓝色预警，我要同时关注市民们的用水问题。寒潮之后，上海的平均气温都维持在冰点以上，我的工作也就不算特别忙碌，也能有更充裕的时间完成120急救支援工作。我一般会在早上到急救中心，下午回到水务公司，晚上再到急救中心。

从现在的情形看，我们的工作也会在近期内逐步结束，这也算是个好消息。