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专访快的:打车软件不相信煽情
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来源:上观新闻 作者:心台 2014-09-24 23:26
摘要:

【会员权限】今天是市交港局对“打车软件”乱象出手后的首个工作日。巧合的是,最近快的打车背后的“金主”马云也在网上吐槽,自己的妈妈在路边打车,因为不会使用手机打车软件而难以打到车,似乎暗示要退出打车软件的“烧钱大战”。处在舆论风口浪尖的快的打车COO(首席运营官)赵冬接受了《上海观察》的专访,他坦言,补贴只是一个活动,不会永远持续下去。
 

上海观察:最近马云用“两个蛮汉打架”来形容打车软件之战。他提议说:“打车软件的朋友们,你们还想打多久啊?建议你们坐下来喝杯茶,商量一下,下一步如何干的更智慧点。呵呵,竞争千万不能伤及别人。”您怎么看这个说法?打算和滴滴“和解”吗?这场“烧钱大战”还要持续多久呢?

 

赵冬:马总的话有一定的道理,我们也一直在思考怎样改进我们的产品和服务,使快的打车能够惠及更多的群体。下一步我们会先以北京为试点,推出面向老年人群体的服务,预计会很快上线。之前我们已经面向孕妇群体,联合相关网站推出了定制打车服务。

 

所谓的“烧钱大战”实际上是通过市场竞争,和同行一起普及打车软件这一新的智能出行方式。我们当然可以把钱花在广告上,但这样又能有多少乘客和司机实际受益呢?是否能够达到目前活动的效果?我觉得这些都是可以探讨的问题。

 

在任何一个开放的行业,市场竞争都是正常的,也谈不上所谓的“和解”。然而我们也需要不断自我提升,就像马总所说,找到更智慧的方式,让更多的人通过快的打车受益。

 

补贴只是一个活动,不会永远持续下去,只是目前确实还没有明确的截止时间,还是要根据市场的情况来决定

 

上海观察:有媒体报道,支付宝知情人士坦言:“说到底,烧钱支持打车软件就是为了推广移动支付,现在不再和打车软件搅和在一起了。”这个言下之意是不是意味着,支付宝将退出这场“烧钱大战”?到目前为止,快的已经烧了多少钱?

 

赵冬:对于这种不具名的传闻我们不做评价。目前补贴活动花费的金额和阿里巴巴的投资额,暂时还没有对外公布的计划。

 

上海观察:在这场大战中,觉得自己是胜出方吗?快的找到盈利模式了吗?一旦对出租车司机的补贴取消,您觉得大约还有多少司机愿意使用打车软件?

 

赵冬:根据易观国际的数据,我们自2013年第三季度开始就一直位居行业市场份额第一,无论是用户数、订单数、城市数都始终高于其他同行,因此这场补贴大战只是延续了我们的优势,保持了我们市场第一的位置。易观国际刚刚公布的第四季度数据表明,我们正在逐渐拉大与第二名之间的差距。在这一个多月期间,快的打车的用户数量从2300万增长到6100万。

 

关于盈利模式,不是找不找得到,而是很多模式就放在那里,关键是在一个什么样的时间节点去做的问题。

 

比如说广告,我们去年夏天用户量达到1000万的时候就已经可以做,有很多客户自己主动找上门来,但都被我们婉言谢绝了。原因是,我们觉得眼下最重要的是打磨产品,扩大市场规模和用户数量,培养用户的使用习惯。

 

这时候你去做广告,挣个几百万,结果少发展几千万的用户,得不偿失。包括通过数据挖掘与在线旅游、本地生活服务企业进行LBS、O2O领域的合作,这些都是很好的盈利模式,关键是目前用户的数量、产品的成熟度是不是达到了一个让我们自己满意的程度。

 

在补贴活动之前,全国已经有50万司机在使用快的打车了。我相信即使有一天活动结束,这些司机和活动期间加入的司机依然会使用快的打车,因为提高出租车司机的工作效率,帮助他们减少空驶、提高收入,才是我们产品对司机的真正价值。

 

上海观察:公平问题,始终是打车软件的争论焦点。最近网络上流传着这样一个故事:有一个出租车司机在医院门口看到一个老人叫不到车,而他之前已经接单,就是老人旁边的一个年轻人,他不能毁约只好接走年轻人,任老人在那里等着。但一路开车时,他感到非常难过愧疚,从此卸载了软件。发生了这样的事情,您怎么想?

 

赵冬:我想提两个问题供大家思考,第一,没有打车软件的时候,老人就都能叫到车吗?第二,如果年轻人不是通过打车软件叫的车,而是站在老人前面的路口直接招手叫的车,司机就可以拒载年轻人去接老人吗?或者接了年轻人看到老人打不到车,心里就不会难过愧疚吗?这个故事看似很煽情,但是从逻辑上讲是有一些混乱的。

 

网上还有一个段子:你看到有老人在路边打不到车,却没看到有更多出租车停在老人的楼下等他们上车。过去年轻人要带老人出门,不管天气好坏,刮风下雨,都要和老人一起走到小区外、马路边等车,而现在很多年轻人会直接通过打车软件叫车,等车到楼下再带老人一起下去。从这个角度,我们看到打车软件对老人出行也是有益处的。

 

打车软件本身使用,非常简单;又是对所有人免费开放的,只要想用,谁都可以用。就像微信、淘宝,现在也有很多老年人在用,任何事物的普及都有一个过程。如果真的关心老人打车的问题,办法其实有很多,比如年轻人通过软件帮老人打车,或者给老人买一部智能手机教他们使用。

 

当然,我们也会尽力为老人这样的特殊群体提供更多的关怀与服务。近期我们会以北京为试点,推出老人关爱计划。

 

上海观察:打车软件的加价功能,一直被诟病。快的会取消加价功能吗?

 

赵冬:快的本身是为了解决城市居民出行难而诞生的,这与行业主管部门的初衷完全一致,都是希望为人们提供更多的出行便利,因此我们对主管部门的政策完全支持和配合。目前根据上海市交港局的要求,我们正在积极和四大出租车公司的电调平台进行对接,以便进一步提高产品的各项功能和用户体验。

 

关于乘客自愿加小费功能,是根据市场需求而开设的一项功能,在订单整体中占比不到占5%。对于这个功能,不同用户、专家学者的观点都不相同,而各地区的行业主管部门的政策也不完全统一。我们还是按照各地区现行的政策,来决定是否保留这一功能以及相应的限额。

 

上海观察:可是市交通港口局在《加强出租汽车运营服务管理相关措施》中,明确提到:对价外加价行为,一经举报查实,将对司机按多收费处罚,并按照行业法规退还乘客多收部分金额,并再奖给乘客多收部分金额的2倍。

 

赵冬:这个措施里说了乘客自愿加小费也算价外加价吗?如果乘客不举报呢?

 

(注:本文仅代表作者个人观点。本文编辑:陈抒怡 编辑邮箱 shguancha@sina.com)

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