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国产邮轮要来了!2023年首艘交付使用,之后5年每年交付一艘
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来源:上观新闻 作者:周楠 茅冠隽 2017-05-31 11:03
摘要:首艘国产邮轮全长323.6米,型宽37.2米,设计吃水8.25米,有客房近2000间,最大载客人数近5000人。

 

在今天举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上,中国船舶工业集团公司总经理吴强透露:首艘国产邮轮将于2023年交付使用,2024年到2028年,每年都将交付一艘。按照设计建造计划,首艘国产邮轮全长323.6米,型宽37.2米,设计吃水8.25米,有客房近2000间,最大载客人数近5000人。

 

中国邮轮经济起步于2006年。10多年来,中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长,国际邮轮业协会预测,未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后,中国邮轮旅游人数将超过1000万人,将需要约100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍极度低迷的态势下,大型邮轮的设计建造市场“风景这边独好”。目前,大型邮轮的制造中心一直在欧洲,但欧洲船企的订单已经排到2025年,这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托,实现大型邮轮本土建造提供了机遇。

 

空船重量即达6到8万吨,零件数量高达3000万个,设计建造难度堪比航空母舰……邮轮是一项巨系统工程,设计、建造、供应链管理难度极大。中船集团在启动邮轮产业发展项目之初,就系统性谋划推动大型邮轮国产化研制的策略与路径,充分借鉴和汲取欧洲船企、日本船企正反两方面的经验,联合欧美优势企业,通过国际合作、产融结合,统筹布局大型邮轮运营、建造、配套全产业链。在国家相关部委大力支持下,中船集团依靠金融机构等市场化力量,联合美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社,与中国投资有限责任公司、上海市宝山区组成了一支邮轮产业发展的“梦之队”,取得了一系列令人瞩目的实质性成果。

 

2015年10月21日,在中英两国元首见证下,中船集团联合中投公司与嘉年华集团签署邮轮运营管理合资协议。2016年7月4日,中船集团与芬坎蒂尼集团签署邮轮造船合资协议组建“中船芬坎蒂尼邮轮产业公司”。2016年9月23日,中船集团与嘉年华、芬坎蒂尼等签署2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书。2016年10月13日,位于宝山的中船上海国际邮轮配套产业园揭牌。2016年12月28日,上述六方共同发起设立国内第一支邮轮产业基金,首期规模300亿元。今年2月22日,在中意两国元首见证下,中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议。另外,今年4月1日,中船集团还与中国旅游集团签署战略合作协议,决心在振兴本土邮轮产业的进程中携手共进,实现合作共赢。

 

在建设海洋强国、实施《中国制造2025》等国家战略的共同推动下,以大型邮轮国产化设计建造为目标,携手国际优势企业,坚持国际合作的国产大型邮轮项目正在有序推进中。目前,中船集团已通过艰苦和务实谈判,逐步确立了邮轮产业发展框架,实现了全面布局,确定了邮轮建造计划,首艘国产豪华邮轮将于2023年交付使用。

 

目前,宝山已成为上海最重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地,去年接靠邮轮471艘次,接待出入境游客约284万人次,已是亚洲接待游客人数最多的邮轮母港,正逐步由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”。此外,总投资约8亿元的吴淞口国际邮轮后续工程已于前年启动,扩建后的岸线总长度将在目前774米的基础上延伸至1600米,形成4个大型邮轮泊位,整体工程将于今年投入试运营,到2018年形成水陆联动的4船同靠能力。“当前,中国邮轮市场正处在大变革、大调整时期,‘一带一路’战略将为邮轮产业发展带来新理念、新模式、新动力和新空间。宝山将抓住这个机遇,推进上海国际邮轮城建设,开创宝山国际邮轮服务新模式。”宝山区相关负责人表示。记者了解到,“十三五”期间,宝山将力争使母港邮轮数量达20到30艘,始发邮轮达800到1000艘次/年,始发邮轮游客达500万到600万人次/年,新增邮轮机构数20个以上。

 

为了更好地促进各方的合作,中船集团、芬坎蒂尼集团与宝山区政府在本次座谈会上签订了三方战略合作意向书。三方约定将发挥各自优势,通力协作,共同推进中国本土豪华邮轮建造,立足上海中船国际邮轮产业园,在宝山发展邮轮配套产业体系,积极研究在宝山设立研发中心等机构。这有助于培育邮轮制造产业链转型升级、促进邮轮产业供给侧改革和邮轮经济持续健康发展,对加速推动实现我国豪华邮轮本土设计建造具有重要意义。

 


图片来源:视觉中国  图片编辑:邵竞 (编辑邮箱:jfshquxian@163.com)

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