2017年，成云霞和团队一起创立上海知从科技有限公司，专为汽车电子控制器产品提供基础软件平台解决方案。简单地说，就是为汽车芯片提供对应的软件产品和服务。业内人士曾有过比喻——没有软件支撑的汽车芯片，就等于没有了“灵魂”。而在过去很长时间内，中国汽车用的全是国外基础软件产品。

这5年来，作为公司党支部书记，成云霞带领党员骨干突破外国技术垄断，开发的汽车软件不仅用在中国车上，还被欧美整车企业采用。“当选市党代表既是荣光也是责任。”成云霞表示，会继续努力，用中国人设计的软件提升中国车的质量与性能。

过去：从最基础的软件做起

有汽车领域专业人士回忆过去情况——同样的汽车软件，在中国售价往往比欧洲高出30%到40%，并且不能提供及时有效的技术支持。一些应该几天、一个月就能解决的问题，往往需要几个月时间，有时甚至一年半载也得不到有效处理。

汽车软件对其安全性、稳定性有严苛的要求，即便在全球范围看，能掌握其中核心技术的企业，也是屈指可数。

“这个行业门槛极高，既是资本密集型行业，更是知识密集型行业。”成云霞以一本汽车芯片手册为例，2000年左右常用汽车芯片的数据手册只有500页到1000页，如今推出的主流芯片手册多数已超过5000页乃至上万页。即便读懂了这些，还要按照汽车独有的软件开发过程，依托大量国际标准，才有可能设计出汽车软件。

在创业之初，由于国内相关企业很少，客户只愿意让成云霞团队从一些小的软件模块做起。为解决行业痛点，他们选择行业要求最高的“功能安全”软件作为突破口。由于经常没有可以借鉴和参考的内容，团队必须根据自身的知识积累，反复研究各种文档，不断重构软件架构和代码来实现。每个软件产品都重构过多遍，才形成现有的稳定架构。回忆起那段经历，成云霞很是感慨，团队成员常常加班到深夜，甚至通宵，“虽然很辛苦，大家深深地认识到，只有从最基础的软件做起，这项核心技术才可能掌握在中国人手中”。

如今：依然有种紧迫感

如今，知从公司已成长为国内领先的汽车软件公司，产品围绕基础软件、工具软件、功能安全、信息安全和OTA等五大产品体系，并提供相关软件服务。

“鲶鱼效应”已经显现，以“功能安全”软件为例——过去只有一家外国企业可以提供，中国企业要花560万元人民币购买7个指定项目的软件授权证书后，才能“免费使用”。但自从知从推出类似产品后，外方降为用160万购买2个项目授权即可，国内研发企业负担大大降低。

即便如此，越来越多的车企开始选择国产软件。一方面，国产软件售后响应速度快；另一方面，国产软件能支撑更多的芯片特性，满足中国客户的定制需求。同样价格软件，国外产品只能支持30个功能，而国产的可以支持80个以上，并且不少功能专为中国车开发设计。

虽然如今取得成就，成云霞团队依然有种紧迫感。新能源车的问世，不仅降低造车的门槛，更是在重新定义汽车——从传统的机械加电子产品，转向以软件、芯片为主导。“未来汽车更像是个大型电子产品，应用场景会越来越丰富，软件需求会越来越多越迫切。”在她看来，这是个千载难逢的良机，面对巨大的市场，中国企业一定要抓住机遇，实现换道超车。

实现这些，需要大量的技术人才做保障。“我们现在和临港地区的5所院校合作，成为大学生的实习基地。”在成云霞看来，一名合格的汽车软件工程师，需要从基本的芯片手册开始学起，同时掌握汽车软件开发方法、国际标准、整车标准、法律法规要求等知识，此外经过大量实际项目的锻炼才行。

“我们愿意给学生更多的尝试、深耕的平台，与企业一起同发展、共成长。”这就是成云霞更大的梦想，不仅做出中国人自己的汽车软件，还要培养出本土汽车软件工程师。

未来：愿为国产芯片提供支持

这几天，企业所在临港新片区综合党委领导来到公司，了解疫情下企业的困难，并就企业保障工作进行现场对接。“创业这5年间，临港给了公司很大的支持力度。”成云霞介绍，刚开始两年临港为公司免去了房租，公司步入正轨后又改为房租减半。

她很感慨，临港的人才政策、教育医疗资源，让整个团队可以安心做研发，并在目前市场环境下保持团队稳定，不断开发出可靠的软件产品。因此，虽然疫情耽误了一些时间，但她对企业未来很有信心。

信心还来自于企业员工，特别是公司党员。成云霞告诉记者，这些党员平时是公司的业务骨干，工作任劳任怨；疫情期间不少人变身“大白”，成为社区志愿者，如今又继续投身到软件研发之中。

信心也来自于国家的支持。这些年，包括上汽、一汽、长城、长安、奇瑞、广汽在内，越来越多的中国车企选择本土软件。成云霞反复强调这点，因为所有公司的软件都会有bug（缺陷），只有使用的人多了，才能找到更多bug，留下的就越来越少。

“软件就像一个孩子，会犯错，需要升级、迭代。我们把他培养长大，给他更强的能力、更丰富的功能，适应这个世界的不断进步。”与此同时，创业这5年，成云霞的事业与汽车软件的共成长。“汽车行业从不能挣快钱，但得益于国家对科技的重视及巨大的市场规模，我们企业的发展比预期快很多。”

谈及未来，成云霞更期待能为国产芯片提供基础软件支持，特别在当前日益复杂的国际大环境下，这显得尤其重要。“汽车工业只有大国能做，汽车软件则是支撑汽车工业的重要基石。我们企业愿意为此努力，继续为中国汽车筑‘魂’”。