4月13日凌晨4点多，嘉定F1上汽国际赛车场外的空地在移动灯塔的照射下变得灯火通明，一处大型方舱隔离点项目正在这里不分昼夜地赶工建设中。

工地不远处，一群身着国网上海电力工作服的人此时正围着一组硕大的箱式变压器紧张地忙碌着。5点08分，随着22台变压器全部开启运转，这一全市重要防疫供电配套项目顺利送电。电力的接通，也意味着这座提供1.4万个床位的方舱不日即将投入使用。

采用4条10千伏出线供电，新敷设高压电缆8公里，新设500千伏安箱式变压器22台，新增供电容量达到1.1万千伏安，同等规模的项目以往至少需要1个月完成，而这个方舱从提出接电需求到提前送电，仅用了不到3天半时间。国网上海电力的供电配套团队再次凭借临危受命、无惧挑战的“硬核”担当，赢下了一场看似“不可能的”防疫接电攻坚战。

领命：星夜“敲定”电源点

4月9日晚上9点多，国网上海嘉定供电公司接到紧急通知：根据市委市政府统一部署，嘉定区将新建一处大型方舱隔离点，要求全力开展供电配套，并于13日中午前完成接电。

接到任务后，嘉定供电公司火速响应。驻厂值守的该公司副总经理沈伟紧急抽调10余名在岗人员成立项目组。次日凌晨2点，建设部副主任蔡秋烨和客户组组长朱捷飞就连夜赶到了现场开始勘察。

连夜为方舱配套项目安装22台箱式变压器。

在与项目建设方上海城建集团的沟通中，蔡秋烨和朱捷飞了解到，这处方舱的选址区域原是大型停车场，根本没有现成的供电设施可用，所有电力配套都需要新建。

同时，除了为1.4万张床位配备生活用电之外，还必须考虑大量的医疗设备，以及上千人的医护和后勤保障团队的用电，因此供电配套不仅要管够，还要确保可靠性。

在综合考虑了占地规模、人群体量和供电要求等因素后，二人测算出初步的供电方案：总共配置1.1万千伏安供电容量，并从附近的变电站引出两条35千伏电源线供电。

可当蔡秋烨翻开图纸查找可用的电源点时却发现，周边最近的变电站直线距离也超过5公里，单是敷设地下电缆的工程量就至少要20天，超出整个方舱建设工期的一倍，初定方案不可行。

一筹莫展之际，经验丰富的朱捷飞突然想到，F1上赛场正是由两路35千伏电源供电，并且用户内部的变电站距离方舱直线距离只有约500米，是作为电源点的最佳选择。

接到朱捷飞的汇报后，项目总指挥沈伟当即与赛场管理方九事国际体育中心取得联系，短暂的商议后对方果断同意将赛场内部变电站进行改造，用以支援防疫配套工程。

电源点问题迎刃而解，接电时间有望提前！蔡秋烨和朱捷飞略带兴奋地离开上赛场时，天边现出一缕晨光——两人已经整整忙了一个通宵。

攻坚：项目要跑在时间前面

4月10日晚上11点多，距离接到任务已经超过24小时。

施工协调会上，供电方案的整体设计和物资调配事宜是项目组成员们讨论的重点。以往都是先设计再调物资，但现在面对争分夺秒的防疫项目，只有将这两项工作同步开展，也就是所谓“串联”改“并联”，才能最大限度地压缩工期。

工作人员在送电前为变压器进行最后的调试。

经过一晚上的反复论证，项目组最终决定利用F1上赛场自带35千伏双电源供电的优势，从其内部变电站引出4条10千伏线路，为2串（每串各11台变压器）箱站供电，形成“手拉手”式的环状网络，可以确保供电可靠性。

就在这一方案即将定稿时，细心的朱捷飞突然意识到，如果按照方舱建设单位的设计，将所有箱站布置在隔离用房之间，会不利于后期运维的安全性，因此他强烈建议重新修改设计方案，将箱站全部安装在隔离区域之外。

“虽然这样布置会使用更多的高低压电缆，建设成本更高，但是可以大大提升后期运维的安全性和便利性”，朱捷飞解释道。

方案的不断修改，也给物资筹措带来了挑战。“按竣工时间倒推，所有物资必须在11号中午前到位，要确保留足24小时给施工、安装和调试。”沈炜向大家宣布了工作节点。

在场的人心里都明白，这意味着留给物资调集、筹备和进场的时间同样也只有24小时，这在以往的项目中是从来没有过的。

一方有求，各方来援。国网上海电力物资部得知情况后，在2小时内就通过智慧供应链平台锁定了电缆、箱变、继保装置等设备库存，并在最短时间内为多家供货商打通了运输电力应急物资的绿色通道。

11日凌晨，预制的22座箱变基础全部就位，11日上午8点，首批从江苏吴江调运的8台箱变送达现场，11点完成吊装；中午12点，从上海厂商方面调运的7台箱变和8公里高压电缆同时抵达……

看到一车车物资落地，项目组成员们心里终于有了底，同时也都很清楚：决战即将打响。

收官：拼下最后的困难

4月12日下午2点，距离要求的竣工时间还剩不到24小时。

此时，奋战在工地上的接电团队已经连续2天没睡过一个整觉，大家的身心都疲惫到了临界状态。而现场多家单位交叉施工带来的安全管理压力，以及不时出现的新状况、新难题，更是考验着每一个人紧绷的神经。

工作人员在送电前为变压器进行最后的调试。

由于4条高压电缆需要穿越施工现场的一条主干道，如果图简便用“走明线”的方式直接铺排，极易造成电缆损坏，因此项目组决定对路面进行开挖，将电缆直埋地下，以确保后期的可靠供电。

但问题接踵而至——现场运输和施工车辆往来众多，如果采取封路作业，势必会拖累整个方舱的建设进度。

于是，作为现场负责人的蔡秋烨只得一边嘱咐安全员把控好危险点，一边同场内其他建设单位加紧沟通，最终协调出“一半封路、一半施工”的模式，为电缆敷设争取到了2个小时的作业时间。

“这样随机应变的临场调整其实还有很多”，蔡秋烨解释说，由于工期紧急，施工方采用了“边设计边建设”的推进模式，因此电力配套也必须紧跟现场的进展和变化，发现一个问题就解决一个，遇到一个困难就拼掉一个。

13日凌晨2点50分，全部22台箱变和8公里电缆调试完毕。在现场人员一系列有条不紊地操作下，变压器“嗡嗡”地开始运转。项目组成员都如释重负地笑了，因为经过3天来的拼搏，他们不辱使命。

据沈伟介绍，在为F1上赛场方舱隔离点项目实施供电配套期间，嘉定供电公司累计协调出动施工人员超过500人次，各类施工车辆60余台次。

他还表示，高效率、高质量地完成接电只是第一步，接下来团队还将根据此前与建设单位、管理单位等多方共同签署的协议，继续做好运维保障的“兜底服务”，确保防疫供电配套设施安全、可靠、顺畅运行。