街头一个迷你仓库，今天可以供你临时存放物品，明天则为他所用，这是共享经济吗？

敞亮的厨房，锅碗瓢盆一应俱全，它的主人因为共享而并不固定，这是好的商业模式吗？

热门的联合办公，提供不固定的工位甚至允许用户在不同城市随时使用工位，这种共享能够得到投资者青睐吗？

这些问题的答案是否定的。

共享单车的流行催热了“共享经济”一词，业内人士和专家学者却担心“伪共享经济”出现。在中欧国际商学院最近一期中欧众创平台“创未来”沙龙上，包括摩拜单车投资人在内的一些代表向解放日报•上观新闻记者直言，共享经济并非商业模式创新的唯一方式，有必要对眼下的共享经济热泼一泼冷水。

共享经济的核心是闲置

“我们当时并没有把摩拜单车看成是一个共享经济项目，更多的是看重它在物联网、移动支付、智能锁上的创新，低运营成本，也用无桩的形式改变了自行车出行方式。这是我们投资摩拜单车的主要原因。”启明创投合伙人黄佩华认为，有必要认清共享经济到底是什么，例如迷你仓、共用厨房、联合办公等看起来是“共享经济”，其实并不然：“这些项目有市场需求，但它改变的并不多，不是真正的共享经济。”

黄佩华

黄佩华有深厚的投资经验，投资过土豆网、河狸家、拉勾网、学霸君、罗辑思维、摩拜单车等诸多互联网企业。虽然有人将摩拜单车叫做共享单车，将逻辑思维叫做知识的共享，但她并不喜欢将“共享经济”这一标签到处乱贴，而是认为应当对共享经济做一下定义。

“共享经济的概念大概在2008年于美国兴起，受当时金融危机影响，大家愿意把闲置的资产拿出来共享。”黄佩华认为，眼下的许多“共享经济”商业模式并不符合这一定义。

事实上，很多业内人士也提出，类似摩拜单车、ofo等都是以增量的形式满足用户需求，并没有利用闲置资源，所以不是共享经济。

那么，怎样的商业模式才能称之为共享经济呢？黄佩华表示，投资人会从三方面考虑。

首先，需求有多大。共享经济的一边是需求，之所以车辆、房屋等会成为共享经济的主角，是因为这些标的单价比较高，使用频次又比较低，所以租比买划算，这就产生了充分利用闲置资源的需求。

其次，平台撮合是否高效。在共享经济诞生初期，大多是C2C（即个人对个人）模式。但C2C的问题在于信息不对称、效率低下。所以才会围绕房屋、车辆出现了Airbnb、Uber等共享经济平台，以C2B2C的形式（即个人对平台对个人）进行资源和需对的配对。这种新形式能否发挥作用，最核心的要素是高效，让用户可以灵活地运用资产。

最后，能否具备规模效应。黄佩华坦言，投资人比较喜欢具有规模效应、网络效应的模式，这意味着较高的竞争壁垒。同时，也会算账，包括获客成本、盈利机会，以及用户生命周期产生的价值，包括客单价、复购率等。

“多快好省”不可兼得

摩拜、ofo等眼下的共享单车在发展中，往往强调“多快好省”——车子要多，用车要快，质量要好，价钱要省。可是，中欧国际工商学院市场营销学助理教授林宸认为，“多快好省”很难同时满足，对一个好的共享经济商业模式来说，能够满足两项，已经很不错了。

林宸

为了说明这点，林宸举了滴滴的例子：“当年的滴滴做到了什么？很省——给你很多补贴；车多不多——多；车多了是不是约车很快——快”，看起来一切都很美好。可是，“网约车新规一出，补贴一停，当你不再省、或者车不再那么多时，用户马上就痛恨了滴滴。”

林宸认为一个好的商业项目要能实现可持续发展，竞争优势应当是集中的，而不是“多快好省”面面俱到。总之，共享服务是不是定价越低越好。

她还指出，尽管眼下共享经济在中国很热，但基于2016年的数据，可以发现资本市场正在冷却。她预言：90%的“共享经济”企业撑不到C轮。

那么，怎样活下去？林宸认为，一个互联网企业要想做好，需要满足四个要素：持续地超预期的增长、从用户出发做持续创新、最大化现金流，以及建立自生的稳健的生态系统。

同时，她用X轴和Y轴两条线，画出了互联网企业的创新趋势：X轴代表企业的服务和产品本身好不好；Y轴指服务的提供和消费能否分离。

以共享单车APP为例，林宸分析了X轴、Y轴对企业创新方向的引领作用：如果共享单车企业沿X轴发展，那就意味着企业提供的核心内容要好——强调骑行体验的，就应当让车辆品质、充电系统、智能锁等都更好；强调用车过程的，就得注重注册、预约、用车、锁车等整个过程。如果沿Y轴发展，即强调分离部分的创新，那包括充值、投诉、反馈等环节的服务创新。不管选择哪条轴线，“任何一家公司都不要一味地、一拥而上地做同样一件事情，要通过差异化、通过配套的服务和产品做创新。”

这些领域的共享价值有待开挖

在业内人士和专家学者眼里，共享单车并不算严格意义的共享经济产物，有些领域的共享经济价值还有待开挖。

林宸认为，共享经济之所以会受到追捧，是因为今天的消费人群已经从85后转到95后。这一年龄结构的人群具有高孤独感、高话语权、高情感负担：他们是独生子女，大多没有经济压力，又非常强调个性化。所以，以分享为基础的共享经济一旦冒出，就很容易受到这一人群的追捧。所以从创业创新的大方向看，共享经济确实有机会。

不过，具体的创业项目不应该随大流，包括对共享单车一拥而上；而是可以从细分市场进行思考。

黄佩华给出了服装租赁、玩具租赁、汽车租赁等参考方向。对服装租赁而言，美国有派对文化，人们经常要出席一些晚宴，中国这块市场还不是那么大，而且衣服租赁还牵涉到卫生、尺码、款式等各种管理难题和成本。但高端礼服等服装租赁的客单价比较高，派对文化也在逐渐兴起，这意味着市场有机会。

玩具租赁与服装租赁相类似，孩子们的喜新厌旧意味着具有共享的基础。但问题也主要集中在款式管理、卫生情况等，如果能在运营成本、特别是物流成本上找到突破口，那么这一市场机遇不小。

此外，逐渐起步的共享汽车也蕴含着机会。黄佩华说，中国有4亿多的驾照拥有者，但汽车保有量才2亿，很多90后、80后并没有车，但有用车需求。另一方面，一些有车者闲置着，一些造车者也希望藉此推广自己的车。目前这一市场的问题不是需求端，而是供应端，除了车辆本身的成本外，还有停车成本和调度成本。因此，掘金共享汽车的项目得正视这个问题。

（文中图片由作者提供。编辑邮箱：sh_chuangke@163.com 题图来源：新华社 图片编辑：朱瓅）