12月20日，解放日报·上观新闻刊发《拿公共资源做生意？上海一公园配套停车场460个车位中，市民能停不足80个》一文，文中报道了位于闵行区吴中路2099号的龙通绿荫停车场存在违法搭建及违规外租现象，侵占公共停车位。记者实地走访后了解到，该停车场内不仅有一家机动车年检站、一家汽修美容店及两家汽车租赁俱乐部，还长期停放有数量大巴车、房车、专车、二手车及未上牌新车。460个车位中，留给市民的车位不足六分之一。报道刊发后，闵行区绿化和市容管理局高度重视，相关负责人多次前往现场调研，并第一时间向负责设计、施工及运营管理的上海意宛投资发展有限公司发函，共同制定整改方案。

12月31日，记者再次来到龙通绿荫停车场，相关整改已基本完成。

保证65%的车位向公众开放

走近龙通绿荫停车场大门，首先映入眼帘的是一块硕大的指示牌，指示牌上清晰地印刷有“停车示意图”，用不同的颜色区分标记了大巴车专用停车位、房车专用停车位及充电车位。闵行区绿容局相关负责人向记者介绍，从2022年1月1日起，意宛公司将取消所有提供给房产公司、租车公司的固定车位包租服务。“现在购买房车的市民也不少，地下车库等又无法停放，所以我们还是安排、设计了约40个房车车位，严格按照3元每小时的标准收取停车费。不过，如果（房车停放区）有空余车位，也都是向小车开放的。”

△停车场门口的指示牌上，用不同颜色区分标记了房车、大巴车专用车位及充电站位置。

再往里走，停车场内的景象已与10天前大相径庭。重新划定的房车车位位于停车场的东南角，原本占据东南角的集装箱式商铺已被尽数拆除。随着汽车租赁俱乐部及汽修美容店的搬离，二手车、未上牌新车也都不见了踪影。“共拆除了集装箱180平方米”，相关负责人说。再向停车场的东北侧望去，“淇匀检测”外检区的棚架刚刚完成拆除。检测站负责人表示，尽管机动车检测站为绿容局审批通过后建设的商业设施，但拆除外检区490平方米的棚架后，又能向公众释放约30个车位。

△位于停车场东南角的集装箱式商铺拆除后，该区域内重新划定了房车专用车位。

值得注意的是，原先牢牢“把守”各片出租区域的栏杆大多已经“下线”，或被拆除，或完全抬起，均不再承担“看守”的职责。“目前只有充电停车区域是由栏杆单独分隔开的，是为了确保充电车位由电动车使用。”此外，滴滴专车停放区目前也已取消。“我们还将在停车场入口尽快增设剩余车位提示屏，在车位已满的状态下引导市民将车辆停放至一号门、二号门停车场。”对于停车场的未来管理，闵行区绿容局还将持续监督、继续逐步完善。

△停车场内，仅剩充电车位区域用栏杆区隔，保障电车使用。

探索如何缓解“潮汐效应”

龙通绿荫停车场是闵行文化公园的配套设施，作为PPP项目（即政府与社会资本合作项目），停车场在彰显公益属性的同时，也需要一定程度上考虑社会资本的盈收情况。因此，如何有效缓解停车场周末人流量大、工作日期间无人停车的“潮汐效应”，就成为了此次整改过程中深入研究的问题。

“我们经过研究后决定，机动车检测站将在每周六下午、每周日全天停止营业，检测站内车位全部向市民开放。”闵行区绿容局相关负责人向记者介绍，“这样一来，又能提供额外约40个车位。”在此基础上，大部分房车都会在周末驶离停车场，空余的房车车位也能在一定程度上缓解市民们的停车压力。

△“淇匀检测”外检区的棚架均已拆除，将释放约30个停车位。

尽管如此，闵行区绿容局仍然对于车位供应表示担忧：“在疫情的影响下，大多数市民不会选择出省游玩。年节将至，闵行文化公园将面临更大的停车压力。”同时，记者从相关负责人处了解到，除去吴中路以南的区域外，以北的“体汇+红馆”、足球场和休闲绿地也属于公园范围内，同样由意宛公司投资建设和运营管理。“红馆内引进了温泉康养馆等商业设施，还将引入昆虫馆及儿童游乐设施，周末人流量也不小，市民们的车也需要停放到公园配套停车场内。”这样一来，龙通绿荫停车场的“潮汐效应”还将大大增强。即便已经尽可能释放停车位，人流高峰期时车位供应依然可能无法满足需求。

“归根结底还是公园配套停车位数量不足。”未来，除了加强对于龙通绿荫停车场的监督管理和日常巡查外，闵行区绿容局也将联合多部门，想方设法增加公共车位供应数量。