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延安路中运量公交沿线路口车道设置将变化:更便利,还是更拥堵?
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来源:上观新闻 作者:李辉 简工博 2016-12-30 18:18
摘要:延安路原先的左转弯车道,由于中运量公交专用道实施之后,已经变为中运量的公交专用车道,因此社会车辆的左转弯需求已经调整,根据不同路口的通行需求设置调整为2、3、4号车道。

最近,每天上下班经过延安路、华山路的市民李先生发现,常走的最左侧调头车道已经变成深红色,一些路段的标志也发生了变化:“中运量公交来了,我们该怎么走?”

 

记者今天随公安交警部门现场走访时获悉,由于延安路中运量公交系统工程施工,延安路沿线路口车道设置已经发生变化,沿线原有公交车专用道已全部取消,许多紧邻延安高架立柱的左转弯车道、掉头车道也已调整。交警部门提醒市民驾车经过这一道路时注意标志标线变化,遵守法律规定。

 

中运量公交周边道路设置变化

 

今天上午,记者跟随交警总队路设民警来到延安路西藏路路口实地走访。记者在现场看到,延安路两侧原先最右侧的公交车道已经取消,但左侧最贴近高架立柱的道路铺设成红色路面,地面的标识和悬挂在空中的标牌都显示此条车道是直行车道,原先的左转弯车道调整到了车道的右侧。

 

交警总队路设科副科长柴敬文告诉记者,延安路中运量公交线路走向为沪青平公路(申昆路)-延安西路-延安中路-延安东路(中山东一路),主要涉及闵行、长宁、静安、黄浦四个区,线路长度单向17.5km,双向35km。全线设站25组(含首末站),平均站距约730m。在延安路的各个路口还增加了中运量71路公交车专用的信号灯。

 

交警部门提醒过往驾驶员,延安路原先的左转弯车道,由于中运量公交专用道实施之后,已经变为中运量的公交专用车道,因此社会车辆的左转弯需求已经调整,根据不同路口的通行需求设置调整为2、3、4号车道,希望各位驾驶员在驾车出行过程中,注意地面的标线和指示牌的指引,合理选择车道,根据道路指向安全文明出行,切莫在路口违法滞留,导致不必要的拥堵。

 

中运量公交车道正在改变道路通行原有设置。

 

中运量公交将带来怎样的变化?

 

记者了解到,按照目前的设计,中运量公交将全天候使用专用道,今后再根据实际情况决定是否调整。“公交专用道变了,我可方便了。”公司就在延安路旁的市民唐先生告诉记者,过去因为最右侧道路是公交专用道,他驾车进出公司必须到前方路口转弯兜一个圈子:“现在我可以直接转弯进去了。”

 

“对于中运量公交车我还是乐观其成的。”市民任先生告诉记者,中运量公交车很有可能改变过去“公交专用道不专”的问题:“公交车速度快起来,吸引力会增加。”

 

不过也有不少市民对中运量公交车上线后带来的变化表示担心。“现在延安路上三根车道,直行、右转和调头,几乎随时都是满负荷的。”李先生告诉记者:当中运量公交车占去调头车道后,许多准备上高架的左转或调头车很可能拥堵加剧。

 

“中运量公交车站虽然用的是高架下方的空间,意味着每一处都要设置行人过街设施,会不会增加驾车通行的时间?”一些市民担心,如果不是每个站点都有条件设置人行天桥和电梯,或是过街设施需步行较长时间,那么行人过街设施有可能会让原本机动车专用的延安路通行增加更多变数。

 

一些中运量公交站点直接与天桥相连。

 

“中途改变”需完善配套设施和后续管理措施

 

“上海的中运量公交是一次重大的改变,非常不容易。”市民廖先生曾去过国内多个发展BRT快速公交的城市:“比如成都,高架上专用一条车道供BRT公交车行驶,乘客上下车站也是利用天桥。”他认为,相对于这些在规划阶段就纳入“快速公交”理念的城市,上海这样的“中途改变”,更需要做好相应的配套管理措施。

 

一些市民建议,中运量公交车带来道路行车规则变化之时,交通管理部门应事先做好测算,对道路的分配、进出站点设备科学规则引导,日常加强疏导管理,以提高秩序和效率。还有市民建议,中运量公交上线后应加强对行人交通违法的管理:“比如为了跑到车站里违法穿马路,就应该依法严格处罚。”

 

“中运量公交是一项新生事物,希望上海能做好整体工作,让公交车更有吸引力。”廖先生仍以成都作为案例:“今年上半年公布的一组数据显示,成都私家车保有量超过上海,仅次于北京,但是当地不少人选择快速公交,因为高峰时段准时、快捷。”他希望,上海的中运量公交车也能起到这样“分流”的效果,让进出市中心的市民发现公交的“魅力”,从而更青睐公交车出行。

 

市民希望与中运量公交配套的设施和后续管理措施能确保交通安全有序。

 

题图来源:上海市公安局交警总队供图

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