昨天下午，根据气象部门和现场监测数据等综合研判，上海地铁所有地面、高架区段暂停运营，共涉及15条线路，且该举措持续至今日。停运的标准是什么？部分区段停运期间要做些什么？如何监测线路运营情况？……记者来到了上海轨道交通网络运营指挥调度大楼。

在位于8楼的总值班室，中央大屏上显示着路网图、车站监控、台风走向等画面，工作人员正紧盯着屏幕，关注着最新动态。

“这里接入了上海地铁所有线路的数据，从最右侧的车站监控，可以看到站点的实时运营画面以及客流组织情况等等。同时，也可监测到暂停运营区段的设施设备情况。”指挥调度大楼值班长告诉记者，工作人员还在现场进行不间断巡视，特别是针对正线洞口等位置。一旦发现问题，及时上报处理，实现人防加机防的双保险。

从最右侧的车站监控，可以看到站点的实时运营画面以及客流组织情况等等。

在这里，记者还看到了上海地铁与市气象服务中心共同研发的轨道交通气象风险预警系统。该系统采集了实时台风动向、影响的车站数量等信息，还能看到每一个站点的风力等级。

“一般来说，按照标准，风力达到9级以上，地面以及高架相应区段就会停运。不过，这也要结合现场工作人员的反馈，假如司机感到列车晃动过大，即使没达到9级，也可能采取暂停运营的措施。”另外，地下线路如果出现积水，当积水面与轨面距离小于50毫米时，地铁也会实施停运。

上海地铁与市气象服务中心共同研发的轨道交通气象风险预警系统。

据介绍，根据气象部门提供的数据分析，昨夜今晨是迎战台风的决战阶段。“对于地铁人来说，这也是一场硬仗。”上海地铁相关负责人说，这次的台风风力强、雨水多、线路多变。一方面，要加强对运营区段设施设备的巡检工作，加强通道、顶棚等防汛防台关键位置的监测巡查，抓紧时间再进行一轮排查，另一方面，对于已停运线路，也要加强巡视，防止异物侵线，对其恢复运营科学研判，保持审慎原则，加强之前的巡道等安全确认工作。