6月25日08点48分，满载1000余名旅客的Y701次列车从上海西站缓缓驶出，前往目的地浙江嘉兴，开启“新时代重走一大路”红色主题旅游序幕。1921年，中共一大代表从上海乘火车来到嘉兴站，在南湖红船上开创建党伟业。

“红色专列”车厢内景。 嘉兴日报记者供图

“红色列车”每日往返，类似红色旅游列车长三角还将开出10多趟次

上海至嘉兴红色教育主题列车采用10节编组，车底通过普速列车改造而成，全车外部采用红、金、绿配色，既保留古朴的绿皮火车风格，又体现了红色文化元素。值得一提的是，列车确定“不忘初心地”“走新时代路”两大主题，同步将两节车厢改造成红色教育主题功能车厢，设置了“火车邮局区”“火车学习角”、上海党的一大会址及嘉兴南湖红船老照片展示区等。其余车厢相应都进行了改造，让旅客在沉浸式体验中感受红色氛围。

“红色专列”车厢内景。 嘉兴日报记者供图

据上铁国际旅游公司负责人介绍，为这趟红色教育主题列车量身定制的红色（上海至嘉兴）旅游线路，不仅入选了上海旅游行业十大红色实景党课，同样也串联起“开天辟地 革命启航”上海市中共一大至嘉兴南湖这条精品线路。此外，主题功能车厢内安排了车载宣传片观看、专业讲师讲授模拟实景党课、革命歌曲演唱、党史知识竞答等活动环节。列车到达嘉兴后，旅客将先后参观狮子汇渡口、南湖风景区、南湖革命纪念馆等，追寻革命先辈的红色革命脚步。行程突出史实、人物、故事等要素，赋予旅客身临其境的实景体验，将党史学习教育和爱国主义教育充分融入其中。

“红色专列”车厢内景。 嘉兴日报记者供图

红色教育主题列车首发后，后续将安排每日固定往返开行一次，列车于8点48分从上海西站开出，18点10分从嘉兴站返回，单程运行时间73分钟。下一步，长三角铁路部门还将开行至盐城、潜山、淮安、丽水、镇江、连云港等方向红色旅游列车10多趟次，让长三角的红色旅游资源发挥出更大的社会效益。

“红色专列”车厢内景。 嘉兴日报记者供图

百年嘉兴火车站重出江湖

同日，经过13个月紧张有序的施工，嘉兴火车站重新投入运营。嘉兴火车站是沪杭甬铁路的沿线老站，于1909年投入使用，先后历经多次翻新改造。从最初的沪杭甬铁路，到后来通行了苏嘉线、沪昆线，再到2008年首次停靠动车组列车，发送旅客数量逐步提升，年客发量最高达到383万人次。

此次嘉兴火车站改扩建工程包括拆除并新建站场设备、既有线路五线改为六线、升级改造车站站房并按照1:1比例还原1921年老站房等，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，复建老站房位于地面一层，与新站房、城市广场、城市森林相互交织，打造绿色生态车站，候车大厅、售票厅等主要交通和商业功能收置于地下。同时，将站房与站前北广场、人民公园连在了一起，把公园的绿色引入站前广场，以高林冠线打造“森林中的火车站”。

游客在嘉兴火车站合影。 王帅男 摄

复建1921老站房是难点。“1:1复建老站房，其意义远远超过建筑本身，这其实成了整个火车站片区的一个精神核心。”设计者说。

然而，年代久远的老站房只有几张模糊的老照片，如何真实还原？古建、园林、材料专家齐心协力，从大量历史资料中寻找线索，从尺度、材料、风貌上完美复刻。建设者们还独具匠心，取南湖湖心泥为原料，用嘉善干窑的千年炉火烧制青红砖，并篆刻“建党百年·2021”字样。“砖都是手工制作的，21万块青红砖全部由人工挑选、打磨，保证每块砖的颜色、尺寸、形状相近。”中铁建工嘉兴火车站项目总工张富祥说。

为了保证美观和复原度，施工单位请来最好的老工匠，采用独特的砂浆比例和高超的砌砖技术施工。“所有灰缝都保持在8毫米，使每一层砖面齐整有序。”张富祥说。最罕见的是，泥工像织布机一样从水平、垂直两个方向拉满密密麻麻的校准线，确保每块砖精确到位，这是真正的“慢工细活”。有时因为一块砖的误差，可能整个上午砌的砖都得拆掉返工。

复原的嘉兴火车站外景。 胡越 摄

针对嘉兴火车站恢复运营，铁路部门精心编排列车运行图，自6月25日起，车站办理客运业务的旅客列车总数62对，较之前增加开行13对列车（其中动力集中式动车10对），嘉兴至沪、杭间列车加密开行，开行方向覆盖长三角、华中、华南、华北等地区，旅客乘火车到嘉兴瞻仰革命红船将更加便捷。同时，为了让旅客出行体验更加美好，嘉兴火车站在南北候车室分别设置了“12306红船雷锋服务台”，为旅客提供各种咨询、售票服务。