记者从申通地铁获悉，上海轨道交通15号线近日顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。工程建设及运营单位将对全线各项设施设备进行进一步综合系统调试及各项演练，确保春节（农历新年）前开通试运营。

桂林路站跳站运行

15号线工程起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，途经闵行区、徐汇区、长宁区、普陀区、宝山区等5个行政区。线路全长约42公里，设地下车站30座，其中8座车站与路网中既有和在建的9条线路形成换乘。

在整条线路中，桂林路站因施工建设难度和新冠肺炎疫情综合影响适当延长工期，本次暂不开通。“该站点因为站本体长度、场地及周边管线搬迁等多方因素，施工组织难度大、工艺十分复杂，经过各个承建单位合力追赶进度，首先确保全线轨道贯通、列车上线调试等计划节点。目前该站建设还需要时间，开通后同步实现与9号线桂林路站换乘。”15号线项目公司副总经理王振辉告诉记者。

此外，娄山关路站与2号线换乘通道因涉及与商业体地下空间改造，暂时实行站外虚拟换乘，改造完成后即可实现2号线与15号线的同站换乘功能。

同时，受疫情对部分车站出入口工期的影响，连接的地面人行道尚未全部恢复，相关施工单位正全力推进施工作业。期间，乘客可通过临时便道进出站。

创下地铁建设史上多个“最”

盘点15号线途经站点，不难发现，它是一条名副其实的大学通学线路。沿线连通了9座高校共10个校区，包括上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区、华东理工大学徐汇校区、上海师范大学徐汇校区等。

它还连接了4座公园、3个国家级科创园区，以及真如副中心、长风商务区、南站地区、漕河泾科技园区、紫竹高新区等重要区域，将有力带动和支撑地区发展。

从2016年8月首座车站开工到全线顺利开通，15号线建设历时4年多。在此过程中，创下多项地铁建设史上之“最”。

作为国内轨道交通建设史上一次性开通最长地下线路，15号线也是上海乃至全国一次性开通里程最长、运行等级最高的全自动运行线路。

工程沿线穿越河流23条、既有轨道交通线路9条、高架桥梁5座以及在建的北横通道，多次穿越重要管线、老旧小区、民房等敏感建筑物，还穿越了高铁咽喉区。地质环境复杂，不良地质多，管控风险点占“十三五”规划期间轨道交通建设重大施工风险总数的63%。

建设者们通过优化设计、加强监测、对重要构筑物建立施工档案、精确控制降水等措施，减少施工过程中对周边构筑物的影响。

创新工艺也在15号线得到广泛应用，比如采用预制装配式轨道结构，提高道床的施工质量和可维护性；中国铁建与中车联合成功研发国际领先的钢轨焊接接头电正火车，大大提高了焊接接头的正火质量，减少了作业人员及现场工作量，综合作业效率提高近40%。