散完步，坐在崭新的飞鸟亭内，被周边的喷雪花簇拥，望着眼前的苏州河和乌镇路桥，恰有清风拂过，好不惬意！

今年9月，伴随苏州河绿道黄浦段西示范段的建成，这种幸福感深深植入了两岸居民的生活。

在上海，绿道这种具有生态保护、健康休闲和资源利用等功能的绿色线性空间正在快速“生长”。

上海市绿化市容局10月28日公布的数据显示，上海目前已有绿道1093公里，全面完成了“十三五”规划建设目标。今年年底，外环绿道浦西段、苏州河绿道中心城段等市级绿道将基本贯通。未来5年，还将有1000公里的绿道“蓄势待发”。它们既是深受民众喜爱的公共产品，也是上海向全球展示的一张生态宜居名片。

绿色动脉，城市文脉

仔细观察近年来上海绿道建设的进程，不难发现其中的章法——先搭建“骨架”，再造“毛细血管”。

上海绿道分三个体系，分别是市级绿道、区级绿道和社区级绿道。市区两级绿道就是“骨架”。在它们的带动下，上海各个体系的绿道串起各类公园、绿地、林地等绿色空间，结成一张遍及上海各个角落的生态网络。

比如，11.2公里的苏州河健身步道长宁段，不断修改设计，最终明确将与6.25公里的长宁区外环林带生态绿道、3.7公里的新泾港慢行系统相连，串起上海西部的绿地和商业、体育、文化、旅游等元素。

通过绿道，上海的“一江一河”在陆地上产生了奇妙的融合。

今年，外白渡桥就见证了黄浦江绿道与苏州河绿道的交汇。9月30日，随着南苏州路上3000平方米的“最美花园”落成，绿道顺利在外白渡桥一带拐了个弯，市民游客饱览黄浦江美景后，可以穿过花园，顺畅地沿着绿道一路向西，观赏苏州河两岸风貌。

明年，3公里的苏州河绿道黄浦段全线贯通后，更能在花草树木的陪伴下，从外滩一路逛到成都路桥。

在上海，绿道扮演的角色，不仅是生态节点的往来通道，更能通达历史景点、传统村落、特色街区等各类人文节点，成为人们追求高品质生活的“文脉”。

10月28日下午，解放日报·上观新闻记者在苏州河绿道黄浦段东示范段（外白渡桥至河南路桥）看到，不同于传统绿道的沥青路面，768米的这段绿道铺设了嵌入有色玻璃的“焕彩琉璃砖”，用马赛克风格向老上海建筑致敬。

“焕彩琉璃砖”的颜色还会随着位置变化，靠近苏州河就是蓝色，靠近沿街绿化则为绿色，中间的过渡地带为白色或黄色。

惊喜不止这些。在“最美花园”内，即使是八仙花和粉黛乱子草都夺不走地砖上名人诗句的光芒；船形或水纹形的座椅向路人诉说上海对母亲河的依恋。距离花园不远处，亲水平台“介桥”的顶棚，是一棵上海乡土树种构树的树冠，勾起了人们对乡土的思念。

黄浦区绿化管理所规划建设科科长朱晓君表示，承载文化艺术的设计巧思在苏州河绿道黄浦段比比皆是，目的就是让市民游客在休闲休憩的同时，能够浸润海派文化，“沿着绿道行走，既是‘一江一河’之旅，也是探寻文脉之旅。”

因地制宜，生态优先

绿道是造福于民的公共产品，如果在建设中铺张浪费，甚至破坏了原有生态，给周边居民生活造成不便，就违背了初衷。而且在寸土寸金、建筑密度极高的上海开展绿道建设，难度已经很大，更不容一点资源的浪费。所以，上海绿道的另一大特点就是秉持因地制宜、生态优先的原则，以现有资源为基础，利用、完善和提升，避免大拆大建，尽量减少对原有植物和景观资源的破坏。

今年8月，近1公里的苏州河南岸绿道半岛花园段（西康路桥到江宁路桥）建成开放，莫干山路一带和武宁路桥之间的苏州河绿道消除了断点，彻底盘活。

“断点打通，离不开沿线居民和单位的支持配合。”普陀区绿化市容局规划建设科龚新来表示，苏州河南岸的这段绿道之所以叫半岛花园段，是因为以前这段岸线被封闭在半岛花园范围内。

一开始，两侧的围挡挡住了小区外的人；天长日久，里面的绿化缺乏养护，就连小区居民都不来河边散步了。可当规划部门提出让小区把岸线退出来，建设绿道向公众开放时，很多居民却以“后院不欢迎外人”为由，提出了反对意见。

此时，“因地制宜”的设计理念化解了矛盾。上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司负责人毛项杰表示，经过长达半年多的反复协调沟通，绿道充分吸收了小区居民建议。

比如，尽可能保留水杉、桂花、香樟等原有乔木，仅在树下做文章，多种植彩叶、芳香植物；又比如尽量保留原有的桥洞、石墩，在挖掘苏州河历史文化底蕴的基础上，进行景观提升改造，力争“苏河十八湾，湾湾有故事”。

如今，小沙渡湾旁的西康路桥下，原有空间原封不动，只加了一块透光铝板和灯带，每当华灯初上时，便开始向路人讲述中国第一家民族电器企业——华生电扇总厂的故事。

对于居民最在乎的绿道开放后的安全问题，建设方尊重居民的“后院情结”，在社区与绿道的交界处安装了多个电子门禁，居民刷门卡就能自由往来“后院”。

只不过和以前的“后院”相比，开放的苏州河绿道更美更热闹了。“听说很多居民觉得周边环境提升得实在太好，纷纷提意见要求小区内部重新装修，迎头赶上。”毛项杰笑着说。