近日,有多位海南三亚的网约车司机向中国之声反映说,8月中旬以来,滴滴平台修改了快车司机口碑值的评判标准,按照新的算法,司机们每个月大约需要完成180到200个高峰单才能完成任务,平均到每天则需要在高峰时段至少完成6单。一旦拿不到满分,口碑值就会下降,下个月平台派单会随之锐减。
司机们说,自己每天的工作时间已经拉长到了十五六个小时,而且需要整月全勤才能勉强达标,一旦遇到特殊情况就很难完成任务。乘客们则担心,司机们的疲劳驾驶会否带来乘车安全的隐患。“困在系统算法里”的滴滴快车司机,能否摆脱超负荷工作?滴滴平台又如何回应?
快车司机:必须满分的“口碑值”
跑不完的“高峰单”
胡女士:以前服务分满分为100分,但不限制哪天出车,也不限制高峰单要拉到多少单。从去年年底变成要求口碑值了,300分是满分,300分里的出行分是130分,如果出行分没有达到180单的高峰单,130分直接就没了,不到300分司机就接不到单。
吴师傅:我的车是电车,中途被厂家召回了12天,这个月扣了我10分。原先满分的时候一天能拉六七百元,现在一天就拉一二百元,影响很大,而且到哪都接不到单。
吴师傅:每天早晨七八点钟开始出车,一直到晚上10点,最少12个小时,最多十四五个小时,能不产生疲劳驾驶吗?肯定会有安全隐患的。
林先生:早上回来睡到下午4点多,准备开始出车。每天都没有陪孩子的时间。
滴滴客服:加盟了快车后,司机都会有口碑值和服务分。每天跑多少时间就看他是不是给自己定了全职的目标。我们这边的快车,没有要求一天要工作多少时间。每个城市的政策都不一样,可能都会调整,但是现在没办法给您确定是否会调整。
隋先生:其他平台就是打的非常少,所以滴滴还是独大。
胡女士:滴滴平台单子多,别的平台没有它的单子多。
隋先生:买的车到海南就是为了跑滴滴,结果滴滴出来这个政策,下一步打算不在这个平台了,想回东北或去工厂。
王越:目前滴滴的这种政策,可能初衷是好的,但在调整的过程中,评估方法以及实际效果还是不够理想。可能的确进入恶性循环的过程,加剧了大家一定要往优秀、往最高级去跑。
如果派单太多,相对有能力接单的司机可能就会接单比较频繁,运行也会造成一定程度的疲劳驾驶等,各种违规事故发生的频率就会提高,同时也造成其他在历史记录上相对不是太优秀的司机一直处于空驾状态。这样其实对整个平台运力的综合调配肯定不是一种最佳的状态。
要让乘客高峰期打到车,也让司机能在正常工作时长内接单,下一步滴滴该如何调整算法与规则?王越给出建议,应该加入至少一个衡量指标,不能过分鼓励,甚至要适当减少满分司机保持状态的压力。把奖励机制调整到大家都保持在80-90分之间,这是最适合社会安全,也能提高经济效益的标准范围内。
来源:中央广电总台中国之声(ID:zgzs001)