炎炎夏日，车辆停放在户外，车内温度迅速升高。家长若是在慌乱中，粗心地将儿童遗忘在车内，后果不堪设想。令人痛心的是，在世界各地，每年都有类似的情况发生，并且引发社会讨论。

事实上，随着机动车辆的普及，世界上许多国家早已经关注到儿童乘车安全问题。从社会关注，到改良设计和配置，再到大规模的教育和引导……为了减少悲剧的发生，为了给儿童营造更安全的乘车环境，这些力量正在行动。

封闭车内升温快  预警系统来提示

 酷暑时节，被困于封闭的车内，究竟有多可怕？下面这组数据让人触目惊心。

根据德国专家的调查，当室外温度为30℃，车内封闭30分钟后，温度就会达到46℃，60分钟后更是能高达56℃。当室外温度为36℃，车内封闭5分钟后，温度就会迅速升至40℃，30分钟后便能达到52℃。而对年幼的儿童来说，身处40℃以上的高温封闭环境，就可能面临生命危险。

美国一家名为“汽车与儿童”（Cars and Kids）的非营利机构的统计数据，证实了车内高温的“杀伤力”。据该机构统计，1990年到2018年间，美国平均每年有38名儿童因在车内中暑身亡，其中54%的被困原因与父母的遗忘和疏忽有关。

鉴于这种行为造成的严重后果，很多国家都会对肇事者提出刑事指控。2017年，美国得克萨斯州的一名年轻母亲为了方便自己与朋友在家聚会，将年仅1岁和2岁的两个女儿锁在车里长达15个小时，导致两个幼童不治身亡。次年，当地法院以遗弃儿童、危害和伤害儿童罪判处这名母亲监禁40年。在日本，将儿童遗忘车内致死同样要面临严重的刑责。据日本媒体报道，2016年，一名女子将1岁的儿子锁在车内长达10小时，导致其子中暑死亡。2018年，大阪地方法院以保护责任者遗弃致死罪判处她入狱5年。

事实上，将儿童单独留在车内这一行为，在很多国家就已经属于违法。比如在法国，家长将未成年人单独留在车内，可能会因此坐牢或是被剥夺监护权。在澳大利亚维多利亚州，家长的这种行为也会遭到罚款和监禁。还有一些地方会对没有造成严重后果的家长实施惩戒性措施，比如强制他们参加家长课程以及针对家庭暴力犯罪的辅导课程。

汽车制造商也注意到了这个问题，并着手研发后排乘客预警系统。2018年，韩国现代汽车宣布在一款新型SUV汽车上启用一种可以辨识生物的预警系统。资料显示，车内超声波传感器会得知后座是否有人或是宠物，当感测到驾驶员熄火打开车门时，系统会透过仪表上的显示幕提示驾驶员后座上还有同车人员。系统还考虑到，驾驶员在匆忙之中可能不会注意仪表盘，因此车辆会通过车灯闪耀、警报声响等方式告知驾驶员。

科学家也在研究这类能够挽救生命的传感器。在加拿大滑铁卢大学，已经有科研人员开发了一种小型且价格低廉的无线传感器设备，当儿童或宠物独自留在车内时会触发传感器、发出警报。这种传感器将雷达技术与人工智能相结合，可以检测车辆被锁后车中无人看管的儿童或动物。该设备直径仅为3厘米，可以直接放到手掌上，也可安装在车辆的后视镜上或车顶下方。另外，该设备可以分析确定车辆中乘员人数的信息及其在车辆中的位置。这些信息可用于设置乘车共享服务和收费公路的费率。

虽然该无线传感器设备的主要目的是检测儿童或宠物何时发生意外，或何时被锁在车中，但在极端炎热或寒冷的天气下，这种情况一旦发生还是可能造成严重后果。因此，在极端天气下发现情况后，该系统会防止车门锁死并发出警报，及时警告驾驶员有异常情况发生。

安全不是“想当然” 儿童座椅作用显著

在世界上很多国家，道路交通伤害是造成儿童意外死亡的重要原因之一，也是一个严重的公共卫生问题。

世界卫生组织报告显示，全球每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中超过1/3死于乘车过程中。其中，乘车出行中未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。

许多家长认为，乘车时只要怀抱儿童坐于车内，或是让儿童使用成人安全带，甚至让儿童坐在副驾驶的位置，就能起到一定的保护效果。但事实上，这些错误的做法非但不能保护孩子，而且在真正发生危险时反而会增加其受伤的程度。譬如让孩子坐在副驾驶位置，一旦发生碰撞，安全气囊直接击打在头面部，瞬间的击打力量可达上百公斤，非常危险。

 福建省漳州市诏安县工业园一家儿童安全座椅生产企业，客商在样品间了解产品。  新华社 图

更重要的是，安全不是“想当然”。为了向更多家长普及关于儿童乘车安全的知识，各国开展了多种形式的教育活动。在马来西亚，国家道路安全研究院花了3年时间测试了该国市面上能找到的几十种儿童安全椅，证实了这种座椅确实能够给孩童带来更大的安全保障，并将结果公布于众。研究院总监公开向民众“喊话”称，以为怀抱婴儿就能保证其安全的想法是完全错误的。事实上，汽车发生碰撞时的冲击力已超过人类能承受的极限，因此，虽然大人系有安全带，但是冲撞发生时仍无法保护婴儿。

日本更是采用现场演示和直观的数字转变民众的看法。在过去的许多年中，日本警察厅协同日本各级地方政府，召集各地的父母家长们，定期举办交通安全讲座，强调儿童使用安全座椅的重要性。

这些儿童安全讲座不只是简单的说教，而是现场演示的实践讲座。例如，在时速15公里的状态下，把两个真人大小的玩具娃娃放在车内，一个使用安全座椅，另一个不使用。紧急刹车时，人们可以亲眼看到，使用了安全座椅的娃娃完好无恙，而没有使用安全座椅的娃娃，则脑袋冲撞到前挡风玻璃后掉到地下。

日本警察厅还用一组数字告诉民众，即便是大人怀抱孩子乘车，遇到强烈冲撞时也无能为力。比如说，时速40公里车辆发生冲撞的状态下，体重10公斤的儿童，在冲撞发生时的瞬间体重，会达到正常体重的30倍，也就是300公斤。在冲撞的一瞬间，普通人的手腕力绝对无法把持住300公斤的重量，而这必然导致孩子朝前冲出，发生危险。

除了儿童安全座椅的使用，日本对正确使用安全带的管理也很严格。2008年起，日本就规定，车辆行驶过程中，不仅司机和副驾驶，全车都必须系好安全带。曾经在日本生活过的谢先生表示，他的朋友一家曾在超市采购完回家的路上被警察拦下。原来，由于采购的物品过多，朋友的车后座上堆满了物品，年幼的孩子便由大人抱着，一同坐在了副驾驶座位上。尽管怀抱孩童的家长规规矩矩地系上安全带，但警察一针见血地指出，这种做法不规范也不安全，违反了道路交通法。

从设计开始改变  助力零伤亡愿景

“没有人应该在交通事故中受伤或者死亡。”这是1994年，瑞典提出的“Vision Zero”零伤亡愿景。

短短3年后，瑞典议会就通过了道路安全法案，将零伤亡愿景写入瑞典法律。如今，瑞典已经成为全世界交通事故死亡率最低的国家之一，政府管理部门连同科研机构、社会组织、企业共同采取措施，为实现交通事故零伤亡而努力。

从设计开始反思、改善，从而缓解使用者出错时可能造成的伤害，是瑞典人对于道路安全和乘车安全问题的一贯思路。因此，与传统观念从人的因素上入手不同的是，瑞典提出要更多地从优化交通系统、规划道路设计、提高汽车技术等层面来降低交通事故的伤亡率。

在融水苗族自治县杆洞乡党鸠村乌英苗寨，柳州市交警支队民警指导小朋友正确佩戴头盔。  新华社 发

对于儿童安全座椅，瑞典不遗余力地进行推广和普及，并制定了严苛的安全标准。值得一提的是，在瑞典，很多人使用的是一种特别的反向安全座椅。早在1967年，沃尔沃汽车就推出了全球首个反向式儿童安全座椅。

反向安装的原理来自火箭发射升空时宇航员的坐向。火箭发射时，宇航员们通过反向坐着或者躺着来分担身体所承受到的力量。同理，儿童乘车时采用后向安装的儿童安全座椅，同样可以把汽车撞击时的撞击力分摊到整个背部，以保护最脆弱的头部和颈部。此后，更多瑞典儿童安全座椅品牌都采用这种反向设计，并不断提高安全座椅的安全标准。

除了对家长进行教育，瑞典人认为，提高儿童自身的道路安全和乘车安全意识也非常重要。因此，瑞典一些社工组织会举办主题活动，鼓励儿童、青少年通过讨论、模型搭建、投票等多种形式在安全出行等各项议题中提出自己的意见。