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“双马”云会面,马云为啥还是不喜欢去火星
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来源:上观新闻 作者:徐蒙 王力 2020-07-09 16:13
摘要:时隔近一年,情况有了巨大变化。

去年世界人工智能大会,马云马斯克坐在上海世博中心舞台上,面对面对话。今天的世界人工智能大会,“双马”无法现场见面,但在云端,二人仍是最热焦点。

去年8月底两人在上海对话时,全球蔓延的新冠疫情还没有发生,世界经济尚处在缓慢复苏的正常周期中。包括“双马”在内,人们可以在一个相对平静的环境下,看着人工智能技术点滴进步。时隔近一年,情况有了巨大变化。

两人先后连线上海现场。马斯克没有向去年一样诙谐开场,他诚挚地向中国工程师发出邀请,强调特斯拉在中国做的原创性工程开发,不是简单地把美国的东西搬到中国,而是会做很多原创设计和工程工作。

SpaceX和特斯拉创始人马斯克第二次参加世界人工智能大会,这一次是通过视频的方式在线参会。

疫情中断了世界经济的节奏,先是中国,再到欧美,人的生产研究活动停滞,产业链遭遇破坏,全球化交流面临重重困难。原来就压力巨大的马斯克一路狂奔,2月份,他的特斯拉临港工厂,是上海最早一批复工复产的企业;6月份,美国深陷疫情时,他的“猎鹰9号”运载火箭把两名宇航员送上太空。

无疑,马斯克的急迫和焦虑更甚去年此时。所以这次连线,他无心“玩梗”,一心分享技术和计划的最新细节,信息量巨大的演讲中,充满“技术狂人”的激进感和紧迫感。

世界人工智能大会,成为展现马斯克展现其“技术激进度”的绝佳平台。

以人工智能为核心的自动驾驶技术,是当前特斯拉汽车最受瞩目的一张王牌。自动驾驶分为L1至L5五个级别,业内人士指出,目前商业应用中的特斯拉汽车,实现了“L2+”级别的自动驾驶;而L5,意味着在所有条件下,自动驾驶系统能够完成所有的驾驶任务——等于真正无人驾驶。去年开始,特斯拉已经开始跳过L3,直接着手L4/L5级别研发。此次,马斯克表示,有信心将在今年完成L5级别的基本功能,目前不存在底层根本性的挑战,只是有很多的细节问题。

马斯克口中的L5级别,不是“无本之木”。他在演讲中补充,特斯拉已经开发了自有的人工智能芯片,并在几个月前启动了芯片的第二套系统开发。他还给出“看似宽松”的时间表——至少一年左右,充分激发基于该芯片的特斯拉完全自动驾驶电脑的能力。实际上业界都明白,一年里要搞出L5级别的人工智能汽车芯片,已是不可思议的速度。

当马斯克放下玩笑,展露激进风格时,今年马云的演讲中更多了情怀的味道。他还是去年那个与马斯克针尖对麦芒的马老师,言谈中他依旧表露不喜欢移民火星,希望技术能帮助解决眼前问题。他甚至说了句有些令听者颇感悲观的话:“为活下去而做的创新才是真正最强大和不可阻挡的动力”。

紧跟马斯克之后,联合国数字合作高级别小组联合主席马云带来全息演讲。

去年“双马”相会时,两人谈笑风生的友好氛围中,观点就充满了对立。马云认为人比人工智能聪明,马斯克却说人还不知道人工智能能有多强大;马云说自己不是火星的粉丝;马斯克则坚定地讲述他的移民火星梦想;马云不担心人工智能抢走人的工作,马斯克却说人工智能很可能会使工作失去意义……

本质上,马云的观点没变,经历疫情之后,他进一步强化了自己对人工智能技术的观念。此时他不但不担心人工智能抢走就业岗位,反而提出“现在最着急的是怎样才能让机器尽快取代人类的很多工作,而不是让人冲在最前面”。

所以,马云依然不喜欢火星移民计划。尽管他照旧称马斯克的探索是“伟大的探索”,但自己仍更关心人类和地球的问题。他认为疫情灾难倒逼人工智能技术大大提速,但人类需要有驾驭技术的智慧进步。

第二次“双马”相会,马斯克说的每一句话都是具体技术和现实工作,但处处流露的是“改变世界”“目标火星”的技术浪漫主义;马云字里行间满是忧心忡忡的人文关怀,但他还是那个关心人类自身问题的现实主义者。

不管思路上有多少分歧,马云的一句话能够引起人们的共鸣:“今天的我们已经没有时间担忧,与其担忧,不如担当”,相信这句话,也能触动身处硅谷的“钢铁侠”。

栏目主编:徐蒙 文字编辑:王力 题图来源:本报记者 海沙尔摄
内文图片:海沙尔 摄
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