截至6月5日A股收盘，上市航司股票全线上涨，其中三大航全部收涨6%以上。资本市场对民航业的信心似乎逐渐回升。

中国民航信息集团旗下航旅纵横平台的航班数据显示，5日全国航班实际执行航班数占计划执行航班数的64.7%，取消的航班数量逐渐减少。

5日晚间，国内最大的OTA平台（在线互联网旅行社）携程发布了一份《民航业疫后回顾与复苏报告》，指出从航线数量看，5月国内、国际航线数量环比小幅提升；从订单量或票量的情况看，3月份以来，国内机票订量每月环比上个月均有不小的提升，国际机票5月环比4月也呈现出一定的回暖态势。

4月起民航市场逐步企稳

自1月20日以来，中国航空业总体上经历了低迷停航期、缓慢复航期和当前的市场进一步回暖期。其中，2月下旬至3月，随着各地逐渐、有序地复工复产，中国民航业缓慢地进入复苏通道。

民航业复苏企稳的一个明显信号来自于4月8日武汉天河机场的复航。多个OTA平台的后台搜索数据显示，4月7日和8日，湖北机场的关注度达到近期峰值。

4月30日零时起，北京市突发公共卫生事件应急响应级别由一级响应调整为二级响应。携程数据显示，4月29日该消息公布后，北京进出港的搜索需求均大幅增长。

根据携程实时的预订数据，4月29日下午4时30分左右开始，北京进出港的预订量大幅增长。截至当晚18时，北京进出港的实时预订量为4月28日同时段数据的9倍，是4月22日同时段的10倍。

4月30日当天，资本市场同样反响强烈，A股航空股跳空高开，并全天维持强势。

5月国内单日航班数量再度破万

5月份以来，国内大部分省份陆续由二级响应降为三级响应，进而有效带动了国内航线商务旅客的增长。不少企业也开始允许员工外地差旅，因此，国内商务旅客需求开始释放。

携程平台大数据显示，5月6日至16日环比4月6日至16日的整体预订量和出行人次，增长均接近五成。就同比情况看，预订量也出现超过五成的增长。

航班数据服务公司飞常准的数据显示，今年5月，中国内地航线航班执行量平稳上升，平均执行率逾70%；在经历了2月至4月单日起降少于2万架次后，5月中国内地机场有7天起降超过2万架次；5月国内飞机平均利用率4.35小时/天，环比提升38.55%；5月内地航线平均客座率约65.24%，环比提升3.17%。

今年的“五一”小长假，也是促进民航市场复苏的另一大动能。民航局数据显示，小长假期间，全国共执行航班4万余架次，累计发送民航旅客约389万，日均旅客量约64万。相较4月初清明小长假，“五一”期间日均旅客量增幅达到了50%以上。

航旅纵横的数据显示，5月15日，民航单日飞行班次自2月21日以来，首次回升破万，国内民航市场恢复至疫情前约60%。

携程新发布的《报告》认为，进入5月，中国民航业真正步入了更快节奏的复苏通道。这既是因为疫情防控成果的显现，也跟疫后旅游信心的恢复有关。同时，当前机票的国内均价处于历史低位，也更适合有旅行需求的游客。

6月以来民航市场继续回暖

民航专家綦琦表示，按照目前的恢复态势，6月至7月国内航空市场的恢复力度会很大。全国“两会”后，整个经济会有更强的刺激政策，带动航空市场强劲复苏。

东航相关负责人告诉记者，6月东航国内航班量环比增长30%，目前已经恢复到每天1600班左右，达到去年同期60%左右。

南航方面，截至5月末，南航日均国内航班量已恢复至千班左右。进入6月，还将新开、加密一批航线。

6月5日下午，北京市宣布自6月6日0时起，北京重大突发公共卫生事件二级应急响应下调为三级，同时解除湖北（含武汉，中高风险地区除外）人员进京民航、铁路购票限制。

去哪儿网数据显示，北京解除湖北人员进京限制消息公布后的半小时内，湖北省出发至北京的机票搜索量较6月4日同时段增长6倍，其中武汉-北京机票搜索量环比昨日增长9倍；湖北进出港航班机票预订量与6月4日同时段相比，增长近三成。

国际航班方面，6月4日民航局发布通告，表示将调整原来的国际航班“五个一”政策。虽然严防疫情境外输入的原则没有变化，航班的增量也非常有限，但对航司来说，这仍是一个积极的信号——如果防止疫情境外输入的工作做得好，国际航班数量是有可能增加的。

随着航班数量的逐渐回升，低油价对航司业绩的促进作用终于能够显现。

根据《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》，自2020年5月1日零时起，国产航空煤油出厂价格核定为每吨1680元。

业内人士分析认为，此前国产航空煤油出厂价格为每吨3029元，5月单月同比降幅将高达67%。油价下跌带来的边际效益一定程度上将缓解民航由于客单量锐减、上座率低、空飞等带来的压力。

虽然复苏在加速，但业内普遍认为今年民航公司的业绩很难实现反转，疫情期间积累的债务压力将在较长时间内影响航司的盈利能力。而这也是A股航司股票价格持续承压的重要因素之一。

全球航空市场整体仍悲观

在中国民航市场逐渐恢复之际，仍然深陷“泥潭”的全球民航业，也开始显示出复苏迹象。

国际航空运输协会最新的全球航空客运定期数据显示，2020年4月的客运需求同比断崖式下降94.3%，这是国际航协自1990年开展客运调查报告以来遇到的最大降幅。然而，在此之后，航空客运需求开始初现复苏迹象。从4月21日的低点到5月27日，日航班总量上涨了30%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“2020年4月对航空业来说是一场灾难，但4月也可能是这场危机最晦暗的时刻。目前，航班数量正在增加，各国开始取消旅行限制。”

不过，对于国际民航市场，业内普遍持有悲观预期。

“复苏将是一个长达数年的漫长过程。” 亚历山大·德·朱尼亚克说。国际航协最新报告预测，虽然已有部分地区经济活动缓慢开放、旅行限制放松，但由于疫情可能反弹，导致封锁期或将延长至第三季度，进一步推迟国际航空旅行的复苏。基于此，国际航协判断，2021年的全球航空客运需求可能比2019年水平低34%。

飞机制造商空客的CEO吉约姆·福里（Guillaume Faury）也表示，当前航空业的危机还处于早期阶段，现在预判未来局势，为时尚早。