5月3日晚10点，世界最大的集装箱船“现代阿尔赫西拉斯”（HMM ALGECIRAS）轮在洋山海事的远程监控和现场守护下,安全靠泊洋山港四期自动化码头，同时刷新了洋山四期码头和洋山港的超大型集装箱船舶靠泊历史纪录。10分钟后，世界第二大集装箱船“地中海米娅”（MSC MIA）轮紧跟“阿尔赫西拉斯”轮进港，靠泊洋山三期码头。

去年7月，2.3万标箱级集装箱轮“地中海古尔松”号靠泊洋山港，洋山港成为世界上少数能够靠泊这一个级别集装箱轮的港口。2020年以来，地中海航运公司旗下已下水运营的11艘同级别集装箱巨轮先后21次靠泊洋山港。洋山港的集疏运体系已能够成熟接卸此级别集装箱巨轮。

此次靠泊的“阿尔赫西拉斯”轮是目前全球运营最大的集装箱船舶，船长399.9米，船宽61.18米，可装载23964个标准箱。洋山四期码头进港航道长，潮汐时间窗口短，最大允许吃水15.3米，靠泊难度大于一二三期。“阿尔赫西拉斯”轮首靠洋山港，既是对四期自动化码头的靠泊能力、操作效率的考验，也是对海事部门的安全保障能力与服务水平的检验。

为保障这艘“海上巨无霸”安全靠泊，洋山港海事局与码头、引航、拖轮等港航单位提前做了充足的准备，明确进出港、靠离泊相关规定，并与船方确认船舶装载情况和吃水情况，确保符合安全进港条件。

船舶进港期间，洋山港海事局指挥中心通过船舶交通管理系统、电子巡航系统等对“阿尔赫西拉斯”实施全程监控，与现场警戒护航的海事巡逻艇和拖轮联动，对洋山港主航道及警戒区船舶进行交通组织，提醒附近船舶及早避让，直至船舶安全靠泊。

超大型集装箱轮靠港后，整个码头迅速忙碌起来，需要在48小时内聚集到三、四千辆集卡及五十多列火车，对吊机长度、装卸速度、作业人员、车辆疏导、堆场面积、公路网络、海铁联运等整个集装箱疏运体系和调度能力都是一次考验。以接卸5000个集装箱计算，就需近19000平方米堆场，1100多辆集卡，占用9.3公里道路。记者了解到，“阿尔赫西拉斯”轮本次在洋山港将卸载100余箱，装载4400余箱，随后将驶往深圳盐田港。

据洋山海事局统计数据显示，今年一季度，洋山港靠泊18000标准箱以上超大型集装箱船舶311艘次，同比增加10%。洋山海事局相关负责人告诉记者，洋山四期码头运营模式进一步成熟，智能化和自动化模式效果显著，彰显了自动化码头运营模式的强大竞争力和中国智造的国际领先地位。“洋山港海事局协同口岸单位、船企、码头等单位在做好疫情防控的同时，加快复工复产，保障港口高效运作，发挥港口枢纽作用，保障全球产业链供应链畅通。”