日前，一则“上海首发全国通用交通卡”的传言在申城许多微信群中传播。传言称，这种新发行的交通卡使用范围大增，去外地乘坐公交车更方便了，还可以享受当地的优惠措施。因而，传言提醒大家及时去换取新版交通卡，“拿上海老卡去换，一分钱不用出”；并且，老卡内的金额可以移资到新版卡上，“也不收手续费”。随该传言一起传播的，还有一张可以换卡的网点列表，列出了设在申城轨交站内的22个服务点。

△相关传言截图。

解放日报·上观新闻记者在多个微信群内看到，随着传言的广泛传播，不少网友对这张新版全国通用交通卡产生了浓厚的兴趣。而据记者向上海公共交通卡公司了解，这几天每天已有近300位市民，闻讯前往各大网点咨询换卡事宜。那么，新版交通卡是否真的如传言这般好用？拿旧卡去换，是否真的“零成本”呢？

“全国通用交通卡”是个什么卡？

说到“全国通用交通卡”，首先得要普及一个标准，即国家交通部2014年推出的“交通一卡通”互联互通标准。符合这个标准发行的“交通一卡通”，可以实现不同城市之间的互联互通。截至目前，全国已有270多个城市发行了符合标准“交通一卡通”，且覆盖城市还在不断增加（具体城市名单可通过微信公众号“交通联合官方订阅号”查询）。符合交通部标准的“交通一卡通”，最显著的标志就是卡面上有一个“交通联合”的Logo，所以这种卡又被俗称为“交通联合卡”。

△图为传言中所称的“上海首发全国通用交通卡”。

而传言中所说的“老卡”，实际指的是上海依据国家住建部的“全国城市一卡通互联互通（City union）”标准发行的卡片，也是上海目前最常见的交通卡。该标准于2012年推出并正式开通多个城市的互联互通，当年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市率先实现“一卡通”的互联互通。截至目前，符合住建部这一标准的“一卡通”，可以在全国80个城市使用。

两者相比，的确交通部标准的交通联合卡在互联互通的范围上要大得多。而据了解，上海早在2016年12月就已开始试发行交通联合卡，去年也曾发行过一张“70周年”纪念卡。但由于读取不同标准的卡片需要对读卡设备予以更新，上海于2018年12月完成市域内全部公交线路的设备更新，去年年底才完成了地铁读卡设备的更新，做好了正式发行交通联合卡的准备。

去年12月26日，上海公共交通卡公司正式推出了上海第一张交通联合卡（首发纪念试运行卡），加入了全国交通联合的队伍。

△上海第一张交通联合卡（首发纪念试运行卡）的相关使用说明。

旧卡换新卡，是不是“零成本”？

看来，传言中对于新版交通联合卡在使用范围、方便程度上的描述无误。看到这，想必不少读者也有了去换一张新卡的冲动。别急，据解放日报·上观新闻记者向上海公共交通卡公司核实，传言中涉及到换卡的部分内容并不准确。

如“拿上海老卡去换，一分钱不用出”这句话就有问题：目前上海发行的这张“首发试运行卡”有一定的纪念意义，属于“交通卡纪念卡”序列，底卡是不可退的。而市民手中的各色交通卡为普卡，内含20元押金，卡片可退，两者并不能直接一换一。传言中所称的“换卡”，实际上是指市民到网站点先将旧卡办理退卡，随后拿退还的20元押金重新购买首发纪念卡，且属于“买断”性质，将来不能将卡片押金退还。

又如“去外地乘坐公交车更方便了，还可以享受当地的优惠措施”这句话也不对。上海公共交通卡公司称，此卡在上海使用时，和普通交通卡所享优惠一致，享受换乘优惠。如使用此卡乘坐市域内公交车（机场专线和旅游专线除外）或地铁支付车费，在120分钟内公交间换乘或公交与地铁间换乘均可优惠1元；使用此卡乘坐市内地铁线路，当月消费满70元后，可享受9折优惠。但是，拿到外地，具体优惠方式和额度得由当地人民政府决定，不能一概而论，且异地发行的交通联合卡不享受上海公交的优惠政策。

此外，上海公共交通卡公司称，交通联合首发纪念卡只能在上海办理充值业务。异地发行的交通联合卡也仅限发行地充值，仅限在上海公交领域消费，但不可在上海进行退卡、坏卡维修、移资等其他相关业务。

上海公共交通卡公司提醒市民：新卡旧卡在上海本地的充值、使用范围、使用方式完全一致，市民若不经常前往外地，对收藏纪念卡也没有需求的，完全没有必要去“轧闹忙”。

△交通联合互联互通城市列表。（来自于“交通联合官方订阅号”）