从46年前的长征一号，到如今的长征七号的发射，再到今年下半年即将迎来首飞的中国运载能力最大的长征五号，中国的长征系列运载火箭家族日益壮大，备受世界瞩目。

也许有人会问，长征五号还没发，为啥长征七号先“出征”啦？这是不按套路出牌呀。

关心航天发展的人也许已经注意到，其实早在2015年9月长征家族中的“老六”长征六号、和“老十一”长征十一号就先后发射了。

翻看中国火箭发展历史，从“长一”到“长四”系列，确实是按照发射时间排序的。而后续的火箭序列之所以发生变化，与火箭研发的难度系数有关。

长征五号早在2006年就立项了，可以说在长征六、七、十一号之前。对于难度和挑战都更大的长征五号来说，用十年时间研制是一个正常的过程。从原来的不管是长征二号系列还是长三甲系列火箭，还有国外同类型大运载火箭，不管是美国的“德尔塔”火箭，还是欧洲的“阿里安”火箭，从立项研制到整个完成成功首飞，大概都花了八到十年时间。

长征七号2010年正式立项，相比较“长五”，研发难度稍小。长征七号火箭的最早原型是长征二号H型，即利用长征二号F型的成熟技术，在大体不变的情况下换成新研制的液氧煤油发动机。在同一时间上，研制的长征五号系列火箭也分为大、中、小三型，其中中型与长征二号H型有一定的技术和用途重叠。于是，最后决定研制一种新型中型火箭，其综合长征二号的成熟技术又同时运用长征五号的新技术，并赋予新的编号“长征七号”。

“长六”是我国2009年立项的新一代运载火箭，在运载量上比长征七号要小，研制的难度相对比“长七”要小一些，因此首飞稍早一些。

“长十一”。相较于其他新一代运载火箭，2012年立项，作为一枚四级固体运载火箭，主要用于满足自然灾害、突发事件等应急情况下微小卫星发射需求，难度较之新一代液氧煤油发动机要小，虽然序号靠后，但在首飞时间上也是早于“长五”和“长七”。

因此，可以看出，排序还是有内在规律的，大体上按照立项时间排列，之所以发射的时间与火箭的序号有所颠倒，与研发的难度系数有关。

从“长一”到“长七”，再到“长十一”，按照立项的时间排列火箭序号，确实没问题。

但有人也许会关注到，现在发射的火箭已经排到“长征十一号”了，其中的长征八号、九号、十号在哪？说实话，这三型火箭在长征家族中确实是一个特殊存在，也很少进入公众视野。

长征八号是我国正处于论证阶段的运载火箭，是太阳同步轨道火箭。中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹曾向外界证实，长征八号和重型火箭也正处于论证阶段。他说，“长征八号是太阳同步轨道火箭。中国的火箭在太阳同步轨道的运载能力不够，可以在现有火箭的基础上研制一型新火箭。” 而所谓的“重型火箭”，则是指“长征九号”，也是目前正在论证的新一代重型火箭，其推力为3000吨，近地轨道运载能力至少100吨，地月转移轨道运载能力至少50吨，与美国土星5号运载火箭运力相近，将可能被用于我国的载人登月任务，或将于2030年左右实现首飞。

“长征十号”则是“大跃进”时期提出的一型火箭，在钱学森《航天岁月》一书中曾提到，长征十号火箭，原计划1975年首发，50吨至150吨的近地轨道运载能力，用于重型货运或载人登月。显然，按照当时中国的国力和科技水平根本无法实现，因此并没有真正发射。如今，也少有人再提起。

（题图来源：新华社 图片编辑：曹立媛 编辑邮箱：liukun0905@sina.com）