小年夜（1月23日）零时，上海地铁2、9号线部分区段隧道停运结构整修工程正式开始动工。按计划，1月23日至2月2日，上海地铁2号线徐泾东站—淞虹路站区段将进行双向隧道临时停运整修。1月25日至1月29日，9号线松江南站—松江新城站上行单向隧道临时停运整修施工。这也是上海地铁自2012年起，海伦路站、铁力路站、江杨北路站、人民广场站等“铁战”整修后的又一次重大跨年工程。

由于上海地铁隧道处于饱和含水软土地层，受周边地质情况影响，造成部分区段隧道结构需要精细结构整修。上海地铁维护保障有限公司工务分公司总经理周亮介绍，根据计划安排，本次施工将通过钢板内衬方式，使钢板和原有混凝土结构共同受力，以达到结构整治和加固，提高隧道环向刚度和极限承载力。据统计，本次施工计划在2号线与9号线分别安装660块和114块钢板。

为了尽可能地压缩工期，减少对市民乘客出行的影响，上海地铁集中了17台专用机械臂平板车以及200多位有经验的施工人员，全天候作业，连续不断施工。目前，上海地铁对于隧道结构的结构已拥有一整套较完整的监测方案和整治工艺，通过严密监测与及时的整治，确保地铁隧道结构的安全可控。

1月23日，是上海地铁2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站三站停运首日。记者在2号线南京东路站换乘10号线时发现，虽然乘客并不多，但由于不少人推着大箱子、小箱子，因此换乘通道中前进比较缓慢。记者询问了一些乘客，他们大多表示很早就知道2号线不能到虹桥枢纽，因此都比平时提前出发，以免误机、误车。

地铁相关数据显示，1月23日零时至15时，10号线线路客流29.1万人次，较去年2月3日同期减量7.8万人次，减幅2.61%；1月23日零时至15时，2号线线路客35.9人次，较去年2月3日同期减量11.3万人次，减幅24.04%。

2号线徐泾东站-淞虹路站（不含）暂停运营期间，10号线启用最高运力，“虹桥火车站站-龙溪路站”列车最小运行间隔，由常态工作日的4分17秒缩短平均至3分40秒。一旦出现客流积压，地铁运营方将通过临时增开备车、加大运能供给的方式全力运送积压客流。

在春运返程期间，1、4、10号线还将加开“红眼加班车”，安排备车在常态运营结束后延时运营，组织往市中心方向单向加开，满足夜间抵沪旅客的出行需要。