从1980年“春运”一词诞生

至今已40年

从不通火车

到绿皮火车

再到智能高铁

从时速40公里到时速350公里

从彻夜排队购票到

手指一点网上购票

从手撕车票到刷脸乘车

春运40年

见证着社会与时代的进步

对于川陕交界秦巴山区腹地的

乡亲们来说

过去的40年

他们的出行也发生了巨大改变

这不

中国铁路西安局集团公司安康车务段

“90”后新入职员工阮小轩

就画了一组漫画

咱们来看看川陕铁路的“进化史”

1968年，作为联络中原和西南地区的交通大动脉——襄渝铁路（襄阳—重庆）全面动工。

1978年，襄渝铁路川陕段开通运营，秦巴山区的乡亲第一次乘坐火车，倾听鸣笛声在熟悉的山间回响。

1980年，“春运”一词诞生。在川陕两省境内短短352公里的襄渝铁道线上，辐射了宣汉县、万源市、紫阳县、旬阳县、白河县等10多个县。

1999年，小站宣汉火车站（位于四川省达州市宣汉县）首次开行去往北上广的务工专列，川陕交界有了自己的致富列车。截至目前，务工专列已连续开行21年，发送务工人员近150万人。

2004年，西部铁路十大重点建设工程之一襄渝二线建设开工，襄渝铁路“如虎添翼”。

2009年，川陕交界“双喜临门”，襄渝二线开通运营、国家“十一五”重点建设项目西康（西安—安康）二线工程正式动工。襄渝线客车增至50对，北京至成渝两地客运可实现一日到达。

2012年，务工专列起点站宣汉车站创建“襄渝情·致富路”服务品牌，推行“贴心、热心、全心、舒心”的“四心”服务法。

全心

热心

舒心

贴心

2013年，宣汉车站务工专列候车专区增设免费WiFi，候车期间旅客不再无聊。

2013年，西康（西安—安康）二线建成通车，实现全程双线运行后，安康至西安步入“3小时经济圈”。

2019年，西康高铁规划获批，未来来往安康至西安两地仅需半小时。

2020年，“春运”40周年。春运首日西安至安康直达特快列车正式开行，安康跑步融入西安“两小时经济圈”。