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集卡“提不到箱”,造成交通拥堵,能否通过“区块链”技术解决上海港集装箱堆场问题
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来源:上观新闻 作者:张骏 2020-01-18 15:15
摘要:将“区块链”技术引入上海港集装箱智能预约系统。

政府工作报告指出,今年要基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。“需要加快建设绿色智慧港口。”市政协委员金江波说,上海要应该抓住这一契机,将“区块链”技术引入上海港集装箱智能预约系统。
 
2018年,上海港集装箱吞吐量4201.0万标箱。金江波说,目前这些集装箱运输中公路转运占比53.0%,堆场总量大、港外堆场多而散。据统计,公路转运堆场业户126家,场地239个(其中浦东176个),港内堆场7个,944.7万平方米,堆存能力93.4万标箱。
 
“堆场作业水平参差不齐,新技术发展但不成熟。”金江波说,作业模式上,社会堆场以人工为主,上海港区及相关堆场已实现设备交接单电子化(EIR)。实施EIR的情况下,排队时间仍较长。以浦东两家规模堆场高峰时段为例,“德威”平均排队25分钟、10-15辆集卡;“珉钧”平均排队60分钟、25辆集卡。新技术如堆场云平台,实现车、箱与就近堆场匹配,图像识别、远端智能验箱,但算法、验箱标准等关键技术不够成熟。
 
“因此,集卡司机普遍反映‘提不到箱’,集卡空驶率高,同时也造成交通拥堵,事故多发。”金江波说。
 
他认为,产生这些问题的主要原因在于数据共享壁垒。堆场出于同行竞争,不完全公开集装箱预约情况;信息在堆场、船公司、运输企业间传输延迟,导致集卡空驶。而现有智能预约系统先天不足,也加剧了这一现象。
 
他建议,为尽快打破存在于堆场—集卡运输企业—船公司间的集装箱数量、箱况及预约信息壁垒,将以分布式记账为首要特征的“区块链”技术引入上海港集装箱智能预约系统。
 
金江波说,可以通过政府主导、购买服务,以上港集团为主体,推动“区块链+E卡纵横”系统建设。对现有“E卡纵横”的信息发布、在线支付、堆场预约等功能进行提升再造,实现“政府主管部门—上港—船公司—运输企业”四大子项集成的分布式记账模块。
他同时建议,滚动开发,分步实现功能需求,同步推动市场化运营。首先优化预约信息实时反馈,确保“集卡司机预约成功后能提到箱”,逐步完善船公司集装箱信息发布、堆场实时上传预约数据等,形成“一个平台、多种功能”。
 
“当然,还要通过协商,明确各方上传的数据内容、标准、格式、频次和脱敏方式,避免商业秘密外泄和政府有限监管。”金江波说,并适时修订行业管理标准,纳入行业开业技术条件,将系统使用形成的企业指数纳入行业自律、征信体系,提升系统的信誉度。
 
金江波建议选取位于浦东的经营规模较大、场地条件成熟、信息化程度较高的国企船公司、规模民营堆场、运输龙头企业进行试点,成功后逐步推广覆盖全市。

栏目主编:张骏 文字编辑:张骏 题图来源:图虫创意 图片编辑:邵竞
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