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谁干的?上海一小区智能停车改造后,业主发现车位被上网共享
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来源:上观新闻 作者:周丹旎 2019-12-06 17:52
摘要:小区共享停车设想美好,但究竟有没有推行的可能?

最近,闵行万源城尚郡的居民发现,小区的停车位竟然被“共享”了!

原来,自从小区装上一套“停简单”智能停车系统后,车位信息随之显示在同名的一款App上。该系统和App同属北京“停简单信息技术有限公司”开发。公司官网显示,其致力于“提高车位利用率、推动城市共享停车”,系统支持“自动抬杆快速入场”,离场时亦可线上支付。居民由此担心,将有大量外来车辆被App引流至小区,通过自动识别车牌无障碍进入。“小区岂不是成了公共停车场?谁允许‘停简单’这么做的?”居民们急急向“12345”市民热线打来电话表达抗议。

万源城尚郡为何成了停简单App上的共享停车场?住宅小区的车位又是否有共享的可能?解放日报·上观新闻记者展开调查。


App上搜附近停车场,“上海尚郡”在首位

11月20日上午,记者来到万源城尚郡。小区在西、北两面各设有一个车辆出入口,两处入口均装上了崭新的蓝白色道闸,设备标有“停简单”字样。路过居民告诉记者,此前大门口的道闸坏了,这套新设备是一周前刚换上的。


△小区在西、北两面各设有一个车辆出入口,两处入口均装上了崭新的蓝白色道闸,设备标有“停简单”字样。

记者打开停简单App,以旁边的“复旦大学附属儿科医院”为关键词搜索。果不其然,App即刻列出附近停车场,“上海尚郡”赫然排在首位,点击查看停车场详情,出现小区地址、开放时间、免费时长、封顶价格、总车位数和车场类型等信息,以及日间、夜间不同时段的收费标准。不过,“上海尚郡”的停车收费标准并未显示。


△以“复旦大学附属儿科医院”为关键词搜索,App即刻列出附近停车场,“上海尚郡”赫然排在首位,并展示车场详细信息。

居民的疑虑来自两方面。一方面,App将小区车位详细信息公开,相当于起到导流作用。小区停车费一般较低,车主更易被吸引至此。“小区里孩子、老人这么多,大量车子停进来,万一发生擦碰可怎么办?”居民黄女士对此忧心忡忡。另一方面,若外来车辆不通过小区门卫而是借由App自动抬杆,不明身份的闲杂人等均可自由出入。在居民李先生看来,这给安全带来了隐患。

还有居民认为,这一做法侵占业主的停车资源,还影响整体居住环境。石先生介绍,小区地下车位基本是1:1配比,地面车位仅80个,主要供访客或业主临时停放。外部车辆一旦进入,这部分需求将被挤占。此外,当初“人车分流”是该楼盘的一大卖点,本应宽敞、清净的高端小区,竟成了可“长驱直入”的公共停车场,令人难以接受。

新系统运行几天后,有居民隐约觉得,工作日白天地面车位似乎“变满了”……


物业、居委均不知情,要求撤下车位信息

察觉问题后,居民们曾向物业提出质疑,物业方表示:智能停车改造属于“美丽家园”项目,由街道推行,他们不清楚具体情况。

记者随后找到居委会和街道。据称,停简单将小区车位上网共享的做法,并未取得任何许可,“我们从未、也不会允许住宅小区向外来车辆开放”。街道“美丽家园”推进办负责人表示,11月18日接到居民反映后,他们立即到小区核实了相关情况,并联系项目施工方——中设建工集团有限公司着手解决。据介绍,“美丽家园”项目由闵行区相关部门统一招标选定施工单位,本次改造使用的设备是由施工方中设建工集团有限公司负责采购的。

施工方了解情况后,仔细查看了与供应商签订的采购合同,其中并未涉及共享小区停车位的内容。“很明显是供应商自作主张”,街道负责人告诉记者,目前已要求停简单及时撤下App上有关内容,并向居民作出解释和回应。11月21日,记者再次查看停简单App,发现“上海尚郡”的车位信息已查询不到。


“停简单”已将多个小区车位上网共享

如此看来,“万源城尚郡变公共停车场”只是虚惊一场。

但疑问随之产生:停简单擅自公开小区车位信息是否为个案?为此,记者通过App按图索骥,接连走访了几个同为“停简单智慧停车场”的小区。结果发现,确有多个小区遭遇“被共享”。

浦东新区的龙阳花苑就是其中一例。11月22日,记者来到龙阳花苑,向物业经理展示了App上的小区车位信息,对方极为讶异:“从来不知道还有这个App!”他明确表示,物业从未同意小区车位对外开放,也不允许该公司将车位信息上网共享。


△浦东新区龙阳花苑的车位信息也被显示在App上。


△龙阳花苑物业明确表示不允许车位共享,大门口牌匾显示“外来车辆未经许可不准入内”。

不过,也有小区主动以“共享车位”为条件,换取免费安装设备。浦东新区东方名筑的物业经理告诉记者,两年前,停简单销售人员上门推广称:可为小区免费实施停车智能化改造,但条件是将车位对外共享,停车费收益则定期打到物业账上。老小区缺少维修资金,双方一拍即合。记者追问:此事是否经过业主大会同意?物业经理摆摆手,不愿多作回应。

多番调查后,停简单的做法逐渐清晰:它或以免费安装设备为条件,引导小区同意将内部车位对外共享;或利用掌握信息之便,在业主、物业均不知情的情况下,暗地里将小区车位上网共享。上述种种操作,均是为达成其“共享城市车位、盘活闲置资源”的愿景。

那么被“共享”的小区,真的可供外来车辆自由停放吗?记者亲身体验发现:外来车辆驶入此类小区时,仍被道闸拦在门外。客服解释:停简单道闸虽可自动抬杆,但有的停车场可能设置权限。由此看来,App上一些所谓的小区共享停车场,实际上有名无实,更像是被平台用以“装点门楣”。

就上述情况,记者曾联系停简单公司寻求回应,对方先是断然否认公司从事共享停车业务,接着又称“要核实具体情况后再回应”。截至发稿前,记者未再接到公司回复。


小区共享停车是否切合实际?

停简单联合创始人、副总裁刘保君曾在2017年一次演讲中畅想:互联网停车平台引导居住区在白天将车位分享给周边车辆,夜间又将周边车位分享给居民。


△停简单公司官网显示,其致力于“提高车位利用率、推动城市共享停车”。

小区共享停车设想美好,但究竟有没有推行的可能?停简单的做法又有什么问题?

小区“车位”共享,不能不说是缓解停车难的一种办法,但必须事先获得业主的同意和认可。走访中,多个小区的管理者认为,目前来看,共享小区车位难度颇大,一方面要看客观条件是否允许,另一方面还要看居民情感上是否能接受。龙阳花苑物业经理告诉记者,目前小区登记车辆几乎是车位数的两倍,白天需施行错峰停车,到了晚上更是“挤破头”,“不少业主还得出去找车位,哪有地方给外面车子停?”东方名筑物业经理更坦言,虽然名义上同意开放小区车位,但实际停入的外来车辆极少,因为“即便进来也根本停不下”。

上海市委党校现代社区发展研究中心主任何海兵教授认为,停简单公司的做法在当下并不少见。“社区被很多互联网公司看作一片蓝海,他们为了商业目的希望能够占领市场,但是缺乏对实际情况的调研和与居民的协商过程,因此极易产生矛盾。”在他看来,小区推停车资源的共享不是简单的商业行为,也不可能一蹴而就,更需纳入社会治理体系中,需协调平衡多方主体利益,提前做好基础性工作。首先,前置程序不可缺少,共享小区车位前必须取得业主的知情和同意,否则必然引来质疑和反感;其次,应提前协商建立具体、可操作的管理制度,例如外来车辆停放时间、收费标准,以及新增收益如何管理和使用等,避免实际推行后产生混乱。

不过,何海兵教授同时补充,现有小区大多为封闭式,且客观上停车位非常紧张,要将小区车位完全开放,实际上很困难,“目前可先行尝试住宅小区与周边单位的定向共享”。

栏目主编:毛锦伟 文字编辑:毛锦伟
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