今天，上海火车站附近的天目西路、恒丰路交叉口上方，一根70米长、10米宽的粗壮钢梁“横空出现”，实现中心城区高架钢箱梁最长一跨过路口，打破上海施工新纪录，北横通道建设获得新进展。自2014年开工至今，北横通道建设已实现“多点开花”。

天目路高架要跨过“两道坎”

解放日报·上观新闻记者在现场看到，一举跨过恒丰路的钢梁，体型堪称“巨无霸”，重达340吨，它是天目路高架主线段的组成部分。

今年9月初，天目路高架主线段开工，全长2.1公里，西起天目西路、长安路，向东跨越恒丰路、共和新路、南北高架路等，至海宁路、文安路（热河路）。

“天目路高架主线工程一路穿行车水马龙的繁华区域。从施工角度看，要跨越‘两道坎’。”承建方上海建工北横通道指挥部联合党委副书记忻毅康表示。第一道坎，是这次高架跨越天目西路、恒丰路交叉口。另一道坎，是天目路高架跨南北高架，将在明年进行。

高架跨地面道路，通常要长期封闭交通。如果按照传统工艺，在路口搭设临时支撑，会严重影响车流密集的天目路、恒丰路两条干道交通。

“最终，我们确定的方案是高架钢箱梁一跨过路口，不做支撑。”上海建工集团北横通道天目路高架项目经理余伟说。今天凌晨1时30分，钢梁由两台全地形车缓缓移出、抬升，经过一个多小时的努力，准确归位。另一根钢梁将在明天凌晨吊装就位。

相比传统工艺，一跨过路的吊装仅需2个夜间，施工时间缩短9倍，创下新纪录，也解决了大型跨路口施工对交通的影响。

北横通道建设“多点开花”

这一跨，将为2021年北横通道西段建成通车打下基础。作为北横通道的组成，天目路高架在全线中扮演着重要角色。

在上海中心城区“三横三纵”骨架性主干路网中，北横通道是“三横”北线的扩容补充。它和延安路高架平行，也是一条东西走向大动脉，全长19.1公里。

北横通道示意图

北横通道工程分为西段和东段，行经上海6个辖区，与内环、中环、南北高架实现互联互通。西段全长11.5公里，自中环线北虹路立交至天目路立交文安路接地点。东段全长约7.6公里，自天目路立交文安路接地点至周家嘴路内江路。

北横通道和南北高架的交汇点，恰好就是天目路立交。天目路立交改造，也属于天目路高架的建设范畴。未来，天目路高架主线实现高架和地面立体交通，天目路立交则实现北横通道主线与南北高架的联系。

记者从投资方上海城投获悉，北横通道建设已经“多点开花”。除了天目路高架主线迎来重要节点，西段起始点北虹路立交主体结构也将于今年10月建成，西段地下隧道段将于今年实现贯通；东段的隆昌路下立交将于今年年内结构贯通。